Vraag het aan AutoGuide nr. 7 - Betaalbare Amerikaanse prestaties

Brandstofverbruik ... wie heeft het nodig? Bagageruimte, beenruimte achterin, comfort van het schepsel, ze zijn meer overschat dan alle spekmemes op Facebook die samen zijn gebracht en tot de macht van Justin Bieber zijn verheven. Dat is een heel verwarrend wiskundig probleem, maar het is waar. Onnodige add-ons en frou-frou verspillen meer tijd en energie dan een filibuster van een maand in de Amerikaanse Senaat. Iedereen wil het telefoonboek lezen?

Tot dusver het illustere, gewaardeerde en ronduit ontzagwekkende AutoGuide Oracles hebben de vragen van lezers over praktische dagelijkse voertuigen trouw beantwoord. Zwemmen in een zee van verstandige sedans en ruime cross-overs heeft hen op de rand van een door eentonigheid veroorzaakte coma gebracht. Godzijdank voor hen is er deze week een uitbraak van E-coli geweest en Verveling strand is gesloten. Blijf uit het water en vermijd de clam bake op Sal Monella's Seafood Shack. Heilige karper!

Prestaties staan ​​op het menu, betaalbare prestaties. Jose is op zoek naar een leuke coupe die zijn portemonnee niet zal plunderen, zoals Somalische piraten die een zending iPhones kapen. Met een beetje speelruimte heeft hij ongeveer $ 25.000 te besteden en wil hij binnenlands kopen. Als zodanig zijn zescilinder muscle cars het voertuigsegment du jour in de aflevering van deze week Vraag het aan AutoGuide.

Ongetwijfeld schreeuwen sommigen van jullie op dit moment de flikkerende CRT-monitor van je computer en zeggen “Dit is onzin! Hoe durven die verwijfde douches V6-aangedreven voertuigen 'muscle cars' te noemen! '' Je hebt gelijk; en dat is een eerlijk punt. De auto's in kwestie zijn geen vuurspuwende raketschepen; ze hebben niet op steroïden geschoten en in de sportschool gewoond zoals hun achtcilinder-tegenhangers, maar ze hebben tenminste gespeeld Wii Fit dus ze zijn redelijk afgezwakt. Ze brengen allemaal meer dan 300 pk aan tafel.

Om Jose's verzoek te vervullen, de Orakels hebben haastig een patriottische trifecta (een bifecta plus één?) van auto's samengesteld, één voor elke kleur van de Amerikaanse vlag, maar ze hebben niet de hele dag de tijd; ze zijn al te laat voor step-aerobics bij hun lokale Curven. Dus zonder verder oponthoud zijn hier hun aanbevelingen.

Suggestie # 1: Ford Mustang V6 Premium 2013 - $ 28.190

De kleur blauw is Ford's eerbiedwaardige Mustang, Amerika's originele ponycar. In bijna vijf decennia van productie heeft het bedrijf meer dan 8,5 miljoen van deze leuke en betaalbare merrieveulens gebouwd.

Die strategie zet zich tot op de dag van vandaag voort en de smile-to-dollar ratio van de auto uit 2013 is erg hoog. Basisprijs voor de Mustang is minder dan $ 23.000 inclusief vrachtkosten. Dat is een schreeuwende deal voor 305 pk, achterwielaandrijving en een goed uiterlijk.

Natuurlijk is de instapauto een beetje schaars, dus de Orakels heb Jose aanbevolen nog een paar dollar uit te geven en te upgraden naar het Premium-model. Hij kan zelfs een duik nemen in zijn verzameling van $ 2 rekeningen om het verschil goed te maken; zijn oma stuurt hem elke verjaardag eentje. Natuurlijk kan de dealer naar hem kijken alsof hij een klimplant is die volleybalwedstrijden van de middelbare school bekijkt of iemand die uit de jaren vijftig is gereisd, maar ze zijn nog steeds wettig betaalmiddel, dus neem die conventie!

Het geüpgradede model kost een haar meer dan $ 28.000 de deur uit, maar het heeft nogal wat leuke functies. Een kloppend Shaker-geluidssysteem maakt deel uit van de mix, net als Ford's SYNC-infotainmentsysteem; een zesvoudig verstelbare elektrisch verstelbare bestuurdersstoel en sfeervolle interieurverlichting zijn ook leuke aanvullingen.

Natuurlijk is $ 1.195 van die prijs automatische transmissie, een van Jose's eisen. Blijkbaar wordt hij geïntimideerd door auto's met 50 procent meer pedalen dan hij voeten heeft. De Orakels heb geen commentaar - of liever gezegd, ze hadden er genoeg, maar waren zo gemeen dat ze een boze crackhead zouden doen blozen.

De basisprijs van de Mustang is niet het enige dat betaalbaar is, het brandstofverbruik is ook verstandig. Met een zelf schakelende versnellingsbak stickers de auto op 19 mijl per gallon door de stad en tot 31 op de snelweg. Het is zuiniger dan een rabbijn die een staafje splitst.

ZIE OOK: 2013 V6 Mustang vijfpuntsinspectie

Achter dat beroemde galopperende ponylogo staat een 3,7-liter V6-motor. Zoals gezegd levert hij 305 pk, maar het koppel is net zo indrukwekkend op 280 lb-ft. Dat is genoeg motivatie om de auto lekker te laten accelereren. Het zal niet van de lijn exploderen zoals de supercharged GT500, maar het is nog steeds behoorlijk snel.

De Mustang is een solide ponycar, maar heeft een paar nadelen, en een van de grootste is die zeer degelijkheid. De auto heeft een levende achteras, die praktisch Romeinse wagentechnologie is. In wezen wordt de achterkant van het voertuig ondersteund door een ijzeren blok. Voor het grootste deel gedraagt ​​dit verouderde stuk hardware zich redelijk goed, maar in bepaalde rijsituaties zal het schoppen, bokken en slingeren. Een moderne onafhankelijke achterwielophanging is een veel betere optie en iets dat prominent aanwezig is op de volgende auto die hier wordt aanbevolen.

Suggestie # 2: 2013 Chevrolet Camaro 1LT - $ 27.845

De Ford Mustang explodeerde in april 1964 in de autoscene. De introductie was ronduit adembenemend; de auto's stampten letterlijk uit showrooms. In het eerste anderhalf jaar van de markt zijn er meer dan een miljoen gebouwd.

Chevrolet's reactie op de Mustang kwam een ​​paar jaar later; de sportieve Camaro van het merk maakte een buiging in '67. Hoewel het een beetje laat was voor het feest, vestigde het zich al snel als een rivaal van Ford's baanbrekende ponycar.

Ga vijf decennia vooruit en de dingen zijn vrijwel hetzelfde. De twee autofabrikanten zijn nog steeds bezig met de suprematie van de auto, hoewel het belang van kleine, sportieve auto's is afgenomen. Vandaag draait het allemaal om vrachtwagens en cross-overs, blech.

Net als zijn Blue-Oval-rivaal wordt de Chevy Camaro aangedreven door een krachtige V6-motor. Met 3,6 liter levert hij 323 pk, 18 meer dan de Mustang. Koppel is ooit zo iets minder bij een nog steeds respectabele 278 lb-ft. Directe brandstofinjectie helpt die cijfers te versterken, een kenmerk dat de Ford mist. Een handgeschakelde of automatische transmissie wordt aangeboden en beide hebben zes versnellingen.

De Camaro heeft die extra kracht nodig omdat het een soort varken is en de schaal verplettert op ongeveer 3,741 pond. Dat is ongeveer 218 meer dan Mustang. Als gevolg hiervan is het niet zo leuk om te rijden en het is waarschijnlijk ook niet zo snel in een rechte lijn. Hij is echter gezegend met een moderne, onafhankelijke achterwielophanging, die echt schittert wanneer hij over ruw wegdek rijdt - waar de Ford de Chevy-glijders trapt.

Ondanks de gewichtstoename van middelbare leeftijd, kan de Camaro veel van zijn extra pond afleggen, vooral bij krachtigere uitrustingsniveaus. De auto verbindt de Mustang bijna met het brandstofverbruik. Volgens de brainiacs bij de EPA zou het een gallon normale loodvrije 19 mijl moeten uitrekken in stedelijke omstandigheden en 30 op de snelweg. Dat is genoeg voor Don McLean om rondjes te rijden rond de heffing zong hij meer dan acht en een halve minuut in zijn magnum opus Amerikaanse taart.

ZIE OOK: 2013 Chevrolet Camaro SS 1LE Review

De Camaro heeft zijn eigen lijst met voordelen en het is moeilijk om iemand te verwijten dat hij er een heeft gekocht. De auto ziet er geweldig uit op de weg met een fronsend front en een neerwaartse houding, maar die lage carrosserie heeft een paar afwegingen. Het interieur is moeilijk te zien; een grindtransporteur heeft kleinere blinde vlekken achteraan. Dit is echt jammer omdat het gehinderde zicht samenzweert met goedkope materialen om de algehele ervaring te verpesten. Afgezien van problemen met het zicht is de cabine van de auto ook een beetje aan de goedkope kant, met plastic gecoat plastic bekleed plastic. In veel opzichten voelt de V6 Camaro een stap achter de Mustang, net zoals hij halverwege de jaren 60 was.

Suggestie # 3: 2013 Dodge Challenger SXT Plus - $ 28.790

Niet te vergeten, Chrysler biedt een krachtige ponycar die de combinatie Camaro en Mustang roept en hun weddenschappen verhoogt. De Challenger is het sportieve aanbod van Dodge met achterwielaandrijving en heeft een aantal unieke voordelen die de anderen niet kunnen benutten.

Om te beginnen is het een grote auto, zoals een vliegdekschip. Het grootste deel is vooral duidelijk in vergelijking met de Mustang, die er in vergelijking ongeveer zo groot uitziet als een Toyota Corolla. De motorkap van de Challenger strekt zich uit als een landingsbaan. Als er lichten langs de zijkanten waren, konden er vliegtuigen op landen.

Onder de olifanten slurf van de Challenger zit een 3,6-liter motor, en als je het al geraden had, was het een V6. Het past bij de Mustang-pony voor pony en levert 305 pk. Helaas is het koppel iets lager in vergelijking met zijn concurrenten op slechts 268 lb-ft, maar je kunt ze niet allemaal winnen.

Dat Pentastar V6 is afgestemd op een verouderde automatische transmissie met vijf versnellingen. Gelukkig voor Jose is het de enige aangeboden versnellingsbak; Helaas is het niet erg soepel of responsief en mist het een paar versnellingen. Een zes- of achtversnellingsbak zou de motor zeker helpen glanzen en het brandstofverbruik verbeteren.

Bovenop de kolossale Camaro gooit Dodge's Challenger de weegschaal op 3.834 pond, een paar enchiladas van minder dan twee ton. Als gevolg van al dat extra vetplaat heeft de auto een aantal zwaarlijvigheidsgerelateerde ziekten, namelijk kortademigheid, en lichaam rolt. Het is langzamer dan zijn rivalen in de stad en werkt niet zo goed.

Extra massa heeft ook een impact op het brandstofverbruik, hoewel het niet slecht is. De Challenger zou gemiddeld 21 mijl per gallon moeten rijden bij gemengd rijden. Dat is 18 stad, 27 snelweg als je telt.

Natuurlijk heeft die toegevoegde grootte zijn voordelen. De auto heeft een comfortabel interieur, een redelijk ruime kofferbak en een bruikbare achterbank. Ja, volwassenen op ware grootte kunnen daar eigenlijk meer dan 30 seconden zitten! Probeer een echt mens achterin de Mustang te plaatsen; het kan niet worden gedaan.

ZIE OOK: 2012 Dodge Challenger SRT8 392 Review

Het aanbod van Dodge wordt verhoogd en het biedt tal van luxe voorzieningen. Het heeft parkeerhulp aan de achterkant, zodat u niet per ongeluk over de peuter van uw buurman heen gaat, mistlampen snijden door laaghangende neerslag in de lucht en verwarmde voorstoelen houden uw broodjes knapperig en warm, net zoals moeder vroeger maakte.

Basisprijs voor deze Chrysler coupe is ongeveer 27.000, maar het beklimmen van de prijsladder een tandje hoger is het SXT Plus-model, de Oracles ' aanbeveling voor Jose. Buiten de deur zou het iets minder dan $ 29.000 moeten zijn. Zoals altijd zijn alle prijzen exclusief incentives en inclusief bestemmings- en bezorgkosten. Net als op de grond betaalt u met de Dodge Challenger per pond.

VERPAKT IN DE VLAG

De Ford Mustang is waarschijnlijk het leukste om mee te rijden van de drie auto's die in de ongewoon patriottische aflevering van deze week worden gepresenteerd Vraag het aan AutoGuide. Met iets meer dan 3.500 pond is het de lichtste van het stel en biedt hij het meeste koppel, al is het maar een klein beetje. Deze factoren zorgen voor een levendige rijdynamiek, maar de ruwe achterkant is niet te verbergen. Die levende as moet weg. De achterbank zit ook strak en hij rijdt met een ruime marge op de kortste wielbasis.

Je zou kunnen zeggen dat de Chevrolet Camaro hier de best uitziende auto is met een gemene, fronsende grille. Het heeft ook de meeste pk's van de tap en ondanks zijn extra gewicht komt het bijna overeen met de Mustang qua brandstofverbruik. Het heeft ook een technologisch superieur chassis dankzij een goede onafhankelijke achterwielophanging. Maar alles is niet perfect in Chevyland. Slecht zicht naar buiten en een goedkoop interieur doen afbreuk aan een anderszins prettige ervaring.

Ten slotte is er de Dodge Challenger. Het is hier verreweg de grootste auto en de zwaarste. Deze eigenschappen zijn een verplichting als het gaat om rijplezier, maar ze betalen op andere gebieden belangrijke dividenden uit. De Challenger is ruim en biedt een bruikbare achterbank. Volwassen passagiers zullen de bestuurder niet met de dood bedreigen als ze gedwongen worden achterin te rijden; het komt ook met een aantal leuke wezenscomfort.

AANBEVOLEN KOOP

Na zorgvuldig al hun opties te hebben afgewogen Orakels heb een uitspraak gedaan. De auto die het best voldoet aan Jose's eisen voor een sportieve, redelijk geprijsde Amerikaanse coupé is de Ford Mustang. Net als in 1964 biedt de versie van vandaag een mooie mix van plezier en efficiëntie. Het is een auto die hem jarenlang goed zal dienen, probeer die levende as maar te vergeven, oké?

Zoals altijd veel succes met je zoektocht naar een nieuwe auto en nogmaals bedankt voor het nemen van de tijd Vraag het aan AutoGuide.

Als u wat hulp nodig heeft bij het winkelen voor uw volgende voertuig, kunt u hetzelfde doen. Stuur een kort bericht naar [email protected]. Laat ons de basis weten van wat je zoekt. Hoeveel stoelen heb je nodig? Welk formaat voertuig wilt u? Hoeveel ben je bereid uit te geven? Met een aantal van die basisprincipes uit de weg, zullen we druk worden om twee of drie niet te missen voertuigen te bedenken die je op je testritlijst moet zetten.