Joseph Cain
0 
950
192
Jaws raakte bureaus toen Cadillac aankondigde dat de aanstaande ELR bijna $ 76.000 zou kosten, maar volgens vertegenwoordigers van het bedrijf, dealers en brancheanalisten maakt het waarschijnlijk niet uit.
De Chevrolet Volt waarop hij is gebaseerd, begint bij ongeveer $ 35.000 en dat is nadat GM $ 5.000 heeft verlaagd van de prijs voor 2014. Vroege beoordelingen van het voertuig zijn op zijn best lauw en in het slechtste geval negatief voor de premium Cadillac die bereid is in rekening te brengen. Maar een gesprek tussen Ward's Auto en Darin Gesse, de marketingproductmanager achter beide voertuigen werpen een klein licht op het grote prijsverschil.
Gesse zei dat het bedrijf gelooft dat de ELR geprijsd is om concurrerend te zijn binnen zijn klasse, maar dat roept vragen op over waar het voertuig zich bevindt. Praten met Ward's, hij zei Cadillac verwacht dat klanten de ELR tegen de BMW 6 Serie Gran Coupé en mogelijk de nieuwe 4 Serie van het merk gaan kopen. Hoewel het idee dat een luxecoupé op basis van Volt met een tijd van 0-60 lachwekkend langzamer is dan een van beide, misschien raar lijkt, kan de premium prijs zijn verdiensten hebben.
Cadillac ELR-woordvoerder Brian Corbett herhaalde de opmerkingen van Gesse en zei dat het bedrijf zich voorstelt dat de auto cross-shopped wordt tegen onder andere de Tesla Model S. Leden van de automobielpers waren niet verlegen om Cadillac mee te nemen naar de houtschuur over zijn prijsstrategie, zelfs voordat dealers de dure coupé in ontvangst hadden genomen, maar vroege feedback van dealers zou erop kunnen wijzen dat Caddy toch niet gek is ...
'Het verbaasde me. We hebben al bestellingen verkocht ', zei Joel Defazio, algemeen verkoopmanager bij Red Noland Cadillac in Colorado Springs, Colorado tijdens een telefonisch interview. 'Dat verbaasde me. Ik was een beetje sceptisch. '
Zijn winkel heeft al kopers gevonden voor de jaarlijkse toewijzing. Tot dusver hebben vier klanten zich ertoe verbonden ze te kopen; een klein aantal, maar een die volgens hem geschikt is voor de marktomvang omdat. "Het wordt een auto met een zeer beperkte productie", zei hij.
De productie van de ELR begint deze maand, dus Defazio heeft de ELR niet echt verkocht, maar sommigen van hen hebben al een Chevrolet Volt en zien de ELR als een upgrade naar een al bekend product.
Colorado is een van de weinige staten met een bijzonder vriendelijk belastingbeleid voor voertuigen zoals de Volt en ELR. Momenteel biedt de deelstaatregering tot $ 6.000 aan stimulansen voor voertuigen op alternatieve brandstof bovenop het federale krediet van $ 7.500. Defazio bestelde elk van de ELR's die hij heeft verkocht specifiek voor de klanten die erom vroegen en hij zegt dat sommigen zich geen zorgen maakten over belastingprikkels, maar ze hebben allemaal één ding gemeen: ze willen allemaal volledig geladen modellen.
Het komt erop neer hoe deze auto gaat leasen. - Dave Sullivan, AutoPacific
Corbett zei tijdens een telefonisch interview dat de ELR standaard wordt geleverd met de meeste inhoud, maar dat er een paar items ontbreken. Adaptieve cruisecontrol kost bijvoorbeeld bijna $ 2.000, terwijl opgewaardeerde lederen ringen $ 2.450 kosten en optionele rode verf voor nog een andere grand. Na het toevoegen van de opties kost een volledig uitgeruste ELR na levering ongeveer 83.000 dollar en exclusief belastingvoordelen.
Tot op zekere hoogte zijn door de fabrikant voorgestelde verkoopprijzen niet belangrijk voor klanten, zei AutoPacific-analist Dave Sullivan. 'Het komt erop aan hoe deze auto gaat leasen', zei hij, en hij gaf toe dat de prijs nog steeds als een schok kwam. 'Het is een beetje een eye-opener voor mij. Ik was overweldigd door de prijzen, maar tegen mij zei het: 'We willen niet dat mensen dit kopen, we willen gewoon dat mensen het leasen.' ”
Zelfs met minimale verkopen kan de ELR op dit moment een grote troef zijn voor Cadillac. Het bedrijf werkt eraan om zichzelf opnieuw te vestigen als een luxe merk van het hoogste niveau, en een deel daarvan zal aan zijn imago vallen. De ELR zou kunnen dienen om kopers naar showrooms te lokken die anders Cadillac zouden hebben genegeerd op basis van oude ideeën over wat het merk te bieden heeft. En met jarenlange Volt-verkoop achter de rug, zei Sullivan dat Cadillac zou kunnen profiteren van een relatief probleemloze productlancering.