Joseph Hancock
0 
2447
337
Wat is een eenvoudige manier om het bereik van de volgende generatie Fisker benzine-elektrische auto uit te breiden? Snijd varkensvlees van de benzinemotorzijde van de vergelijking door een lichtere drie- of viercilindermotor te gebruiken.
Volgens informatie die is gelekt door zeer goed geïnformeerde bronnen, weegt Fisker de haalbaarheid van een speciale motor met uitgebreid bereik nadat de huidige oogst van Karma-modellen is gelanceerd.
Het idee zou zijn om ergens tussen de 110 en 160 pond te schrappen van het leeggewicht van de volgende generatie modellen door de 255 pk sterke, 2,0-liter GM Ecotec-motor te vervangen, die oorspronkelijk was ontworpen voor een auto met alleen gas.
De GM viercilinder “LNF” turbomotor weegt ongeveer 360 pond. Fisker is naar verluidt op zoek naar een 200 tot 250 pond turbo om de lithium-ionbatterij in zijn toekomstige auto's te voeden.
De 1,2-liter Lotus Engineering-driecilinder is een waarschijnlijke kandidaat. Het wordt geproduceerd met de Fagor Ederlan Group in Spanje en zou de voorloper zijn in overweging voor de volgende iteraties.
De huidige generatie auto's van Fisker worden gebouwd in Finland, aldus een woordvoerder van Fisker. Na Q4 van volgend jaar worden ze gebouwd in een voormalige GM-fabriek in Delaware.