- Jack Todd
- 0
- 5269
- 308
In reactie op dalende beoordelingen op de JD Power and Associates Initial Quality-beoordelingen, grotendeels als gevolg van problemen met onbetrouwbare spraakopdrachten op het veelgeprezen Sync-systeem; Ford Motor Company haalt een blad uit het boek van General Motors door te kijken naar het toevoegen van live operators aan de dienst.
In de loop van deze zomer test Ford wat het 'Operator Assist' noemt, in wezen een service die bestuurders met een echt persoon verbindt als ze problemen hebben met het opvragen van instructies of het vragen van opdrachten na drie pogingen met het geautomatiseerde synchronisatiesysteem.
Tegen de herfst wordt van het bedrijf verwacht dat het beslist of het fulltime doorgaat met Operator Assist. Als dat het geval blijkt te zijn, zegt Ford dat bestaande Sync Service-klanten geen nieuwe software nodig hebben om toegang te krijgen tot een operator en dat de aanvullende service drie jaar lang gratis zal worden verleend. Daarna zouden klanten een jaarlijkse vergoeding van $ 60 in rekening worden gebracht, volgens Ford-woordvoerder Alan Hall.
Deze nieuwe strategie vertegenwoordigt een bijna ommekeer in Ford's benadering van Sync, toen het voor het eerst werd gelanceerd in 2007. Oorspronkelijk was het ontworpen om de ogen van de bestuurder op de weg te houden door spraakgestuurde commando's te gebruiken voor functies variërend van handsfree bellen tot voertuigfuncties, routebeschrijvingen en zelfs het vinden van interessante punten.
Maar ondanks upgrades blijft de software problemen hebben met het herkennen van bepaalde accenten en commando's, wat frustratie veroorzaakt bij een aantal automobilisten. Gezien het succes van het OnStar-programma van GM sinds de introductie ervan in 1996 (ongeveer de helft van alle OnStar-klanten gaat door met het abonnement zodra hun proefperiode voorbij is), zou het idee van Ford om live agents te adopteren een zeer goede zet kunnen zijn.