Yurii Vivich
0 
4335
154
Het is nog niet zo lang geleden dat dieselmotoren beelden opriepen van zwarte rook boeren met uitlaatpijpen die aan de zijkanten uitsteken.
Dat verandert snel dankzij schonere brandende motoren in dezelfde slepende vrachtwagens. Cummins en Chrysler hebben gisteren zelfs de 2 miljoenste dieselmotor voor hun RAM-truckmerk aangekondigd. De eenheid die die mijlpaal markeert, zal zelf geen service zien. In plaats daarvan is het op weg naar een tour door de Verenigde Staten met Cummins - permanent.
"Een soort van verspilling van stroom ..." zei Chrysler, manager media-relaties Eric Mayne, gekscherend. Met 350 pk en 800 lb-ft koppel afkomstig van de motor heeft hij een punt.
Moderne dieselmotoren hebben een lange weg afgelegd, niet in de laatste plaats door de eenheid die Cummins voor Chrysler bouwt. Voor 2013 beschikken de door Cummins aangedreven RAM-trucks over het beste koppel in hun klasse, een 10 procent lager brandstofverbruik en de dubbele inlaat “Ram Active Air”, die de inductie aanpast aan de rijomstandigheden voor optimale prestaties.
Maar waar diesel vroeger een term was die werd verbannen naar het leven onder een motorkap van een vrachtwagen, is er een ander verhaal te vertellen. Diesels vinden nieuwe gunst bij Amerikaanse consumenten die op zoek zijn naar efficiënt transport.
ZIE OOK: Audi 3.0 Diesel gemonteerd op nog vier auto's: LA Auto Show 2012
Om dezelfde redenen lang de favoriet in Europa, kon technologie niet gemakkelijk over de Atlantische Oceaan worden vertaald. Door verschillende voorschriften voldeden dieselvoertuigen in Europa niet aan de Amerikaanse normen, maar naarmate de Euro 6-voorschriften van kracht worden, zal dat veranderen. 
"Aangezien Euro 6 in 2014 verplicht wordt in Europa, zult u een convergentie zien van de technologieën tussen de Amerikaanse regels en Euro 6, wat volgens mij een unieke kans is om diesel te produceren in de VS tegen een relatief goedkope prijs, ”zei Fiat-Chrysler CEO Sergio Marchionne onlangs. “Diesel wordt hier in de Verenigde Staten al lange tijd opzettelijk belasterd. Diesel is nooit verdedigd als een levensvatbare alternatieve brandstofbron. ”
Buiten de Chrysler-wereld haasten andere autofabrikanten zich om dieselauto's en SUV's aan te bieden. Zowel Audi als Mazda bevestigden plannen om dergelijke motoren aan te bieden tijdens de LA Auto Show.
Ondertussen zal Chrysler in 2014 een Grand Cherokee met dieselmotor aanbieden. Het lijkt er dus op dat de verdediging is gearriveerd.
ZIE OOK: Mazda6 Diesel 2014 debuteert voor Noord-Amerika: LA Auto Show 2012
Is dat genoeg? Het is niet helemaal duidelijk, maar met de bedrijfsnormen voor gemiddeld brandstofverbruik (CAFE) van de overheid die stijgen tot een minimum van 54,5 mpg in 2025, neemt de druk toe.
"Ik denk dat er op de markt veel geruchten de ronde deden dat diesel een vuile brandstof is, enzovoort, wat absoluut rommel is, want ik denk dat als je kijkt naar de uitstoot van diesel, van de Euro 5-dieselmotor en uiteindelijk, nu in 2014 door de Euro 6, zult u zien dat het emissieniveau dat u uit dieselmotoren haalt waarschijnlijk lager is dan dat u uit gas komt, ”zei Marchionne.
De samenwerking van Cummins met Chrysler begon in 1985, en meer dan een jaar geleden kondigde de in Columbus, Ind. Gevestigde fabrikant haar plan aan om 7.000 nieuwe ingenieurs in dienst te nemen in afwachting van de toegenomen vraag naar diesel. Veel van die vraag is afkomstig van markten als China en Zuid-Amerika, maar waar anders zou Cummins zijn nieuw aangewende ingenieurs op kunnen richten? De gok van Marchionne is waarschijnlijk beter dan de meeste.
“En dus is onze oplossing voor het kilometerprobleem en onze oplossing voor het voldoen aan de 2025 (CAFE) -normen niet de oplossing met de zilveren kogel. We moeten ze allemaal spelen. Diesel maakt er dus deel van uit ', zei hij.