Joseph Hancock
0 
3849
1117
Met de massale terugroepactie die onlangs is aangekondigd over het probleem met de ontstekingsschakelaar van General Motors, wordt de veiligheidsinstantie van de overheid die toezicht houdt op het onderzoek, onderzocht waarom een soortgelijke terugroepactie niet is gedaan voor de stuurbekrachtigingsfouten van de Saturn Ion.
Ten minste 846 klachten zijn ingediend bij de National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) op de Saturn Ion 2004-2007, waarbij eigenaren een plotseling verlies van stuurbekrachtiging hebben gemeld, een probleem dat resulteerde in een terugroepactie van meer dan een miljoen Chevrolet Cobalt en Pontiac G5-voertuigen vier jaar geleden.
ZIE OOK: 303 sterfgevallen in verband met mislukte GM Airbags
General Motors heeft NHTSA laten weten dat de elektrische stuurbekrachtiging in de Saturn Ion identiek is aan die in de Cobalt en de G5, en ondanks dat de dienst hetzelfde probleem op de Saturn Ion repliceerde, werd er geen terugroepactie gedaan.
Onlangs publiceerde GM-CEO Mary Barra een verklaring dat het terugroepen van de contactschakelaar "te lang duurde", en nu vragen velen zich af waarom er geen terugroepactie is gedaan op de Ion. Als een terugroepactie wordt uitgevoerd op de Saturn Ion 2004-2007, zouden er 382.000 voertuigen worden getroffen. Er zijn meldingen geweest van 16 ongevallen en twee verwondingen in verband met het probleem. Het onderzoek werd in september 2011 opgewaardeerd tot een technische analyse door NHTSA, maar het bureau verklaarde dat het niet over voldoende bewijs beschikte om een terugroepactie van GM te bestellen.