Joseph Hancock
0 
1096
122
Er is iets vreemds aan de 2014 Chevrolet Corvette, en het is niet alleen het bijna buitensporige aantal vouwen in de carrosserie. Nee, de nieuwe Stingray heeft schakelflippers op zowel de automaat en handgeschakelde modellen.
Gemakkelijk te missen op het eerste gezicht, de peddels, die meestal het schakelen in een automatische transmissie regelen, helpen bij de nieuwe rev-matching-technologie van de 'Vette.
General Motors gebruikt de Corvette vaak als testbed voor nieuwe technologie en de nieuwe C7-generatie is daarop geen uitzondering. In andere handgeschakelde auto's moet de bestuurder, om naadloos terug te schakelen en de auto in balans en op het ideale toerental te houden, het toerental aanpassen tussen schakelen. Deze techniek wordt bijzonder lastig als het gaat om remmen in een bocht, waarbij de bestuurder met één voet op het rem- en gaspedaal moet drukken en met een andere op de koppeling (ook wel bekend als heel-toeing).
ZIE MEER: 2014 Chevy Corvette debuteert lichtgewicht slim materiaal
De nieuwe Corvette zal echter iets handiger zijn voor de beginnende bestuurder, dankzij de rev-matching-technologie die automatisch gas geeft bij het terugschakelen. Het systeem is vergelijkbaar met de Synchrorev Match-functie die Nissan biedt op zijn 370Z.
"Een gepatenteerde sensor in de versnellingshendel die kan voorspellen in welke versnelling je rijdt", zegt Monte Doran, van het Chevy Corvette-team. "Als je op de vierde plaats staat, kan je, zodra je de hendel indrukt, zien of je gaat naar rechts (naar de vijfde) of omhoog (naar de derde) en zal de toeren dienovereenkomstig aanpassen. "
Niet alle Corvette-chauffeurs zullen de auto waarderen die al het werk doet, dus daar komen de schakelpeddels in het spel.
"Het is niet nodig om een knop 5 seconden ingedrukt te houden, geen toegang tot de voertuigmenu's", legt Doran uit. 'Je kunt de peddel vastpakken om het systeem in te schakelen.'
"Een grote focus voor het team was om technologieën aan te bieden die de rijervaring verbeterden wanneer je ze wilde, en niet interfereerden wanneer je dat niet deed", zegt Doran, en de Corvette lijkt die ervaring snel en gemakkelijk te bieden, een must wanneer het voertuig een geschat koppel van 450 pk en 450 lbs-ft heeft.
Doran legde uit dat het systeem geweldig zal zijn voor vaste bezoekers.
"U kunt door uw beste bochten rijden terwijl het systeem is uitgeschakeld en vervolgens het systeem inschakelen voor de bochten waaraan u nog moet werken", wat snelle rondetijden garandeert, wat er ook gebeurt.
Met GM die onderdelen en technologie deelt in de vele line-ups, is het nog niet duidelijk of de volgende door Corvette aangedreven Camaro ZL1 of Cadillac CTS-V dezelfde technologie en opstelling zal gebruiken en Doran heeft de mogelijkheid niet neergeschoten.
'Ja, het kan op andere modellen worden geïntroduceerd. Maar nee, het is niet zo eenvoudig als plug-and-play, 'zei Doran.
Bespreek dit verhaal op Digital Corvettes