Jack Todd
0 
2318
44
Chrysler heeft zojuist prijzen aangekondigd voor de lijn RAM-pick-ups van 2013, waarmee de introductie van de Pentastar V6-motor van het merk op een achttraps transmissie werd bedoeld om te strijden tegen de populaire EcoBoost van Ford..
In een segment dat voorheen evenzeer werd beheerst door merkentrouw als door daadwerkelijke voertuigkwaliteit, maakte Ford een gewiekste gok door zijn V8-dodende EcoBoost aan te bieden, wat een antwoord opriep van zowel Chevrolet als Chrysler. Terwijl het merk van vlinderstrikken nog steeds sprakeloos lijkt, laat Chrysler de one-size-fits-all Pentastar voor het eerst in 2013 met acht versnellingen in de RAM 1500 vallen, hoewel de Hemi ook zal blijven.
Met een startprijs van $ 23.585, is de toelating voor de nieuwe RAM bijna identiek aan Ford's niet-turbo V6-optie, althans in termen van geld. Met 305 pk en 269 lb-ft koppel is de truck nauwelijks traag, maar kan hij absoluut niet concurreren met de Ford's Ecoboost vanuit een vermogensperspectief.
Aan de andere kant was Chrysler er in het verleden snel op om erop te wijzen dat Ford's afhankelijkheid van turbocharging op lange termijn duur zou kunnen blijken voor consumenten. Een motor met turbocompressor kan meer zorg nodig hebben dan een motor met natuurlijke aanzuiging, die aantoonbaar goedkoper in onderhoud is.
Voor degenen die niet zullen overwegen om godslastering op de bouwplaats te plegen, zit de 5,7-liter Hemi bovenop het RAM-bereik, nu gecombineerd met de achttraps transmissie, en belooft het brandstofverbruik te verbeteren.
In topuitvoering kost de Laramie Longhorn Crew met vierwielaandrijving $ 48.415. Als een royaal ingerichte truck zwaait hij binnen met een aanzienlijk kleiner prijskaartje dan veel van Ford's luxo-trucklijn. Een goed uitgeruste F-150 Platinum met de EcoBoost V6 kost bijvoorbeeld ongeveer $ 54.300.