Yurich Figurich
0 
3751
271
Sinds de Chevrolet Corvette Stingray werd onthuld op de Detroit Auto Show 2013, wisten Vette-enthousiastelingen over de hele wereld dat de cabriolet-variant niet ver achter zou blijven.
En zoals verwacht heeft de Amerikaanse autofabrikant vandaag officieel de Chevrolet Corvette Stingray Convertible onthuld op het autosalon van Genève 2013. Volgens Chevrolet waren de enige structurele wijzigingen aan het cabrioletmodel beperkt tot aanpassingen aan de vouwkap en de herpositioneerde veiligheidsgordelbevestigingen. De geheel nieuwe, volledig elektronische bovenkant van de Stingray Convertible kan op afstand worden neergelaten met de sleutelhanger. Hoewel het in wezen hetzelfde is als de coupé, benadrukt de cabriolet ongetwijfeld het lage, magere aandeel van de sportwagen nog meer.
ZIE OOK: 2013 Autosalon van Genève dekking
De bovenkant van de Stingray Convertible kan natuurlijk ook onderweg worden geopend of gesloten, met snelheden tot 30 mph. Het inklapmechanisme is een geheel nieuw ontwerp, waardoor de bovenkant in 21 seconden kan worden neergelaten. En voor degenen die bang waren dat de convertible luidruchtig zou zijn, concentreerde Chevrolet zich op het aanpakken van dat probleem. Met behulp van een dikke, drielaagse stoffen bovenkant versterkte de Amerikaanse autofabrikant de cabriolet met geluidabsorberende vulling en een glazen achterruit, wat bijdraagt aan een stille cabine met behoud van een premium uitstraling.
Andere subtiele veranderingen die de autofabrikant vandaag heeft aangekondigd, zijn onder meer de verplaatsing van de luchtinlaten van de achterste kwartpanelen op de coupé naar de onderkant. Zoals eerder vermeld, heeft het gebruik van een geheel nieuwe aluminium frameconstructie op de Corvette Stingray de Amerikaanse autofabrikant in staat gesteld af te zien van structurele verstevigingen voor het converteerbare model. De tonneau-cover voor de cabriolet is ook gemaakt van lichtgewicht Sheet Molded Compound, die ook te vinden is op de spatborden, deuren en achterste zijpanelen van de Stingray.
Het belangrijkste was echter dat Chevrolet stellig verklaarde dat de coupé en de cabriolet bijna identiek achter het stuur aanvoelen, dankzij het delen van een gemeenschappelijke chassisafstemming, vermogen-gewichtsverhouding en structurele stijfheid.
Nu hoeven alleen de Amerikanen te wachten tot Chevy de productie van zijn Corvette Stingray begint te produceren.