Gerald Norton
0 
3037
114
Eindelijk is de V8-aangedreven sportberline van Chevrolet onthuld, die zowel indrukwekkende prestatiereferenties als luxegoederen heeft.
Naast de nieuwe NASCAR Chevy SS, ziet de productieversie voor op de weg er zeker gespierd genoeg uit voor de trouwe Chevy, terugkomend op de Pontiac G8 en geïnspireerd door de nieuwe Holden Commodore.
De SS zal eigenlijk naast de Holden Commodore in Australië worden gemaakt en gebruikt de 6,2-liter LS3 V8-motor, in tegenstelling tot de nieuwe LT1-motor in de Corvette Stingray 2014. Toch is die V8 krachtig genoeg, met een vermogen van 415 pk en 415 lb-ft. Chevy schat een 0-60-sprint van minder dan vijf seconden.
Dit zou de SS moeten helpen om te concurreren met andere grote rivalen zoals de Chrysler 300C en Hyundai Genesis sedan, die beide verkrijgbaar zijn met V8-kracht en achterwielaandrijving voor sportieve rijdynamiek. Deze twee auto's beschikken echter ook over een volledige suite van luxe voorzieningen en hightech-functies.
De nieuwe SS stelt wat dat betreft niet teleur, met een ruim interieur dat net zoveel beenruimte biedt als de 300 en Genesis, geef of neem een centimeter.
Lederen stoelen zijn standaard en er zijn “SS” -emblemen in het instrumentenpaneel gestikt. Cabineverlichting geeft ook 's nachts ijsblauwe accenten aan het interieur.
In termen van technologie heeft de SS tal van standaarduitrusting, waaronder een MyLink-touchscreen-infotainment en navigatie, een Bose-geluidssysteem met negen luidsprekers, een heads-up-kleurendisplay, drukknopstart, voorwaartse botsingswaarschuwing, waarschuwing voor verlaten van rijstrook, zijkant blinde zonewaarschuwing, achteruitkijkcamera en waarschuwing voor dwarsverkeer achteraan. De SS is ook het eerste Chevrolet-voertuig dat actieve parkeerhulp aanbiedt, wat kan helpen bij het automatisch parkeren van de dikke sedan.
Toch zal de SS liefhebbers het meest aanspreken, en hoewel de auto alleen beschikbaar is met een automatische zesversnellingsbak (met schakelpeddels), heeft hij nog steeds enig potentieel om banden te vernietigen. Een gewichtsverdeling van bijna 50/50 en een laag zwaartepunt werd mogelijk gemaakt dankzij een aluminium kap en achterdekdeksel, en zullen zeker helpen bij het hanteren.
De standaard Brembo-remmen van het voertuig hebben geventileerde 355 millimeter rotoren en tweedelige vierzuigers remklauwen aan de voorkant, en zullen de grote sedan snel tot stilstand brengen.
Over het algemeen straalt de SS een slechte houding uit dankzij zijn verspringende 19-inch wielen. De prijzen zijn niet bekendgemaakt en zullen later dit jaar zeker dichter bij het debuut van de auto komen.