Ross Wilcox
0 
1773
70
Porsche laat opnieuw een V8 onder de motorkap van een Cayenne GTS vallen en overbrugt de kloof tussen de S en het bonkers Turbo-model.
In het afgelopen decennium heeft Porsche zijn GTS-badge langzaamaan aangeboden in steeds meer van zijn line-up. GTS-modellen, net boven de S-badged-auto's, bieden een Goldilocks-mix van tempo en bruikbaarheid tegen een redelijkere sticker dan die ballistische Turbo-modellen erboven. Porsche heeft nu de huidige Cayenne - en de iets meer rakish Cayenne Coupe - zijn GTS-model geschonken, met de verrassende terugkeer van een V8-underhood.
De vorige, tweede generatie Cayenne GTS gebruikte voor het laatst een verbeterde versie van de Cayenne S '3,6-liter turbo V6. Voor dit model heeft Porsche in plaats daarvan de 4.0-liter V8 van de Cayenne Turbo genomen en de lont afgewezen. Die acht zuigers leveren hier 453 pk, hetzelfde cijfer als de Panamera GTS. Het maximale koppel is 457 lb-ft. Beide zijn incrementele stijgingen ten opzichte van de vorige GTS, maar wat nog belangrijker is, vertegenwoordigen winsten van 19 pk en 52 lb-ft over de Cayenne S. De GTS maakt gebruik van dezelfde achttraps automatische transmissie als de rest van de Cayenne-line-up. Met het Sport Chrono-pakket uitgerust, zegt Porsche dat de Cayenne GTS-tweeling in 4,2 seconden 60 mijl per uur zal halen vanaf een staande start.
ZIE OOK: 2019 Porsche Panamera GTS Review
De Duitse autofabrikant wil dat je die acht cilinders ook hun werk kunt horen doen, dus het past standaard op een luidere sportuitlaat. Spring voor de coupé en er is een optioneel lichtgewicht sportpakket dat nog verder gaat. Er komt een koolstofvezel dak en een centraal gemonteerde, nog luidere uitlaat. Ja graag.
Meer kracht is echter slechts een onderdeel van het gebruikelijke GTS-recept. Porsche heeft de GTS-modellen uniek afgestelde dempers en een standaard luchtvering gegeven. Het resultaat is een daling van de rijhoogte van 30 mm (1,2 inch) boven de standaard, satijnzwarte 21 inch RS Spyder-wielen. Net als andere GTS-modellen krijgen de Cayenne-tweeling een vleugje zwarte buitenbekleding, inclusief verduisterde hoofd- en achterlichten, luchtinlaten aan de voorkant, uitlaatpijpen en de badges aan de achterkant.
Porsche heeft Alcantara royaal gedrapeerd rondom het interieur van de Cayenne GTS. Het zachte materiaal bevindt zich op de hemel, de middenconsole, de deuren en de middelpunten van de stoelen. Zwaar versterkte sportstoelen zijn ook aanwezig en exclusief voor de GTS. Een paar GTS-badges in het interieur maken de look compleet. Persoonlijk zouden we met de houndstooth gaan.
ZIE OOK: 2021 Porsche 718 Cayman en Boxster GTS 4.0 Sloot de Turbo's, Breng de Flat-Six terug
We zijn fans van de Porsche GTS-trend om een extra set cilinders te krijgen ten opzichte van de lagere S-modellen. Het gebeurde eerder dit jaar met de Cayman en Boxster - maar we moeten waarschijnlijk niet onze adem inhouden voor een achtcilinder 911, toch?
Welke prijs voor de nieuwe Cayenne GTS-modellen? Je kijkt naar $ 108.650 voor de meer rechtopstaande stijl en $ 111.850 voor de coupe-over. Beide prijzen zijn inclusief $ 1350 aan bestemmingskosten. De nieuwe GTS-modellen zullen dit najaar op de Noord-Amerikaanse dealers verschijnen.