Joseph Hancock
0 
2181
440
Deze Toyota Hilux heeft met de Hoogste versnelling team naar de magnetische noordpool en met James May naar een actieve vulkaan in IJsland. Nu staat het voor een nieuwe uitdaging: de enorme, brandende zandduinen van Dubai.
De temperaturen in de woestijn tussen de VAE en Oman lopen regelmatig boven de 120 graden Fahrenheit. Dit benadrukt de meeste voertuigen, maar lang niet zoveel als het beklimmen van de enorme woestijnduinen in deze topografische oven. Maar duinklimmen is precies wat een journalist onlangs deed in de Toyota Hilux.
Toyota Hilux-vrachtwagens zijn uitzonderlijk sterk en veelzijdig. Omdat het een voertuig is dat is ontworpen voor constructie en gebruik op de boerderij en vervolgens zwaar opnieuw is ontworpen voor het noordpoolgebied, is deze specifieke Hilux niet bepaald thuis in de woestijn. Het dook in en kwam uit op de top van een duin die de reis beëindigde voordat het echt begon. Beide homokineten van de voorkant zijn volledig uit elkaar gevallen. Er lekte olie uit en er was redding nodig.
Gelukkig was de IJslandse persoon en vertegenwoordiger van Arctic Trucks Hjalti Hjaltasona aanwezig om ervoor te zorgen dat er niets te roekeloos werd gedaan. Arctic Trucks heeft de door Toyota gebruikte Toyota's voorbereid Hoogste versnelling in hun uitdaging.
Hjaltason maakte deel uit van het team dat de aanpassingen deed en was aanwezig bij het maken van de film. Deze mods voor reizen op dun ijs en sneeuw omvatten het verplaatsen van de voorwielophanging 40 mm lager en 50 mm naar voren om ruimte te maken voor de handgemaakte banden. De banden rijden alleen op 15 inch wielen maar de banden zelf hebben een diameter van 38 inch. Ze hebben twee kleppen zodat lucht gemakkelijk kan worden in- of uitgelaten. Door de lage tractie van het zee-ijs en de poedersneeuw is vaak een lagere bandenspanning nodig. Deze banden rollen graag met 4 psi.
Er zijn aluminium beschermplaten van vijf millimeter dik. Ze beschermen de bumper, ophanging, transmissie, differentiëlen en tussenbak. De hele aandrijflijn is aangepast om de kou beter aan te kunnen. Natuurlijk vereist een lange excursie als deze een grotere brandstoftank waarvoor het uitlaatsysteem moet worden omgeleid.
Last but not least zijn er kachels voor alle smeermiddelen en natuurlijk de brandstof. Om dat in perspectief te plaatsen, veel Canadezen hebben oliekachels in hun auto om te voorkomen dat het smeermiddel in de kou in slib verandert als ze buiten geparkeerd staan. Stekkers voor de kachels zijn gebruikelijk op parkeerterreinen buiten. Maar als de motor eenmaal draait, is dat alle warmte die het voertuig nodig heeft.
De ijskoude arctische omgeving staat in schril contrast met de woestijnzon, maar deze krijger voor koud weer werd naar de VAE gebracht. Dit komt omdat het gebruik ervan in tv's ervoor heeft gezorgd dat op maat gemaakte voertuigen van Arctic Trucks over de hele wereld gewenst zijn. De vraag is zo groot dat Toyota's importeur in de VAE de leveranciers heeft gevraagd om ontwikkelingshulp bij het ontwikkelen van een lijn van “Extreme” gemodificeerde Toyota's die kunnen floreren in de spectaculaire landschappen van deze regio.
Hjaltason verblijft nu in Dubai en zorgt ervoor dat de voertuigen die voor deze markt zijn aangepast het luxe interieur en praktische aanpassingen krijgen die de lokale klanten vragen. De beroemde rode vrachtwagen werd voor promotiedoeleinden binnengebracht en behoudt daarom het uiterlijk van Polar Special. Met de ophanging voor arctisch ijs en poeder heeft de truck niet de vrije ruimte of naderingshoeken die nodig zijn voor dune bashen.
Oh en een andere belangrijke factor heeft ertoe bijgedragen dat het faalde bij dune bashing, de volledig standaard, 3 liter dieselmotor. Deze motor is, zoals alle diesels, geweldig voor het koppel en als zodanig voor de meeste soorten terreinrijden. Om een hoge zandduin op te kunnen staan, heeft een voertuig snelheid nodig en dat betekent pk's. De koper van de "Extreme" Toyota's in de VAE wist dit waarschijnlijk, dus hopelijk zullen ze niet vast komen te zitten in de duinen.