Joshua Weaver
0 
3185
645
In overeenstemming met zijn slechte reputatie op het gebied van voertuigemissies, vergrendelt Californië opnieuw autofabrikanten met betrekking tot de aankomende smog- en brandstofbesparingsnormen, met name het Zero Emissions Vehicle (ZEV) -plan.
Het plan van de Golden State vereist dat autofabrikanten een aanzienlijk hogere verkoop van elektrische of hybride voertuigen realiseren (tot 14 procent tegen 2025, tegen de huidige 1 procent van alle auto's en vrachtwagens die in CA worden verkocht) of riskeren hoge boetes; de industrie zegt echter dat het hebben van verschillende regionale normen de zaken eenvoudigweg ingewikkelder maakt en dat Californië liever in overeenstemming zou zijn met een nationaal voorstel voor normen voor brandstofverbruik dat autofabrikanten overigens met de doelstellingen voor 2012-2016 hebben gehaald.
"Een enkel nationaal programma stelt ons allemaal in staat om onze maximale inspanningen te richten op vermindering van kooldioxide in plaats van ons te concentreren op de extra uitdagingen van het voldoen aan een lappendeken van staatsvoorschriften", verklaarde Wade Newton een woordvoerder van de Alliance of Automobile Manufacturers.
De wetgevers van de California Air Resources Board hebben echter gezegd dat ze van plan zijn vast te houden aan hun oorspronkelijke plan, hoewel het sinds 1990 zeven keer is gewijzigd.
"We moeten een pad bewandelen waarin voertuigen met geavanceerde technologie domineren en we zijn niet van plan om afstand te nemen van ZEV", aldus Tom Cackette, Chief Deputy Executive Officer van CARB.
Verdere complicerende zaken zijn verzoeken van autofabrikanten om een 'gegradueerd' schema van nationale brandstofbesparingen, in plaats van jaarlijkse verhogingen zoals voorgesteld door de regering-Obama. Bovendien zou een gebrek aan EV-infrastructuur in veel staten met koud weer de doelen van Californië, die momenteel worden aangenomen door negen andere Amerikaanse staten, waaronder New York en Massachusetts (waar koude, besneeuwde winters een manier van leven zijn), erg moeilijk maken om te bereiken.
Interessant is dat alle 10 staten die het CARB ZEV-plan volgen, momenteel 30 procent van de volledige Amerikaanse automarkt vertegenwoordigen, wat betekent dat hoge boetes als gevolg van het niet voldoen aan de ultra-strenge eisen waarschijnlijk zullen worden doorberekend aan consumenten in de vorm van een aanzienlijk hoger voertuig prijzen, wat zou kunnen leiden tot een sterk verminderde algemene vraag naar nieuwe auto's en vrachtwagens.
De regering-Obama heeft gezegd dat zij tegen september van dit jaar nationale brandstofbesparingsnormen wil voorstellen, rond dezelfde tijd dat CARB van plan is haar eigen normen bij te werken. Gezien de huidige staat van kibbel tussen autofabrikanten en wetgevers, lijkt het echter dat beide partijen nog een lange weg te gaan hebben om tot een solide, waardevolle overeenkomst te komen.