Carbon keramische remmen zijn ze het waard?

Als je iets weet over Ferrari's, ben je waarschijnlijk bekend met koolstofkeramische remmen. Elke Ferrari die sinds 2008 is geproduceerd, heeft ze standaard gehad en je zult ze zien als een optionele extra op veel andere voertuigen.

Met hun lichtgewicht, slijtvast ontwerp en sportieve reputatie zijn koolstofkeramische remmen een aantrekkelijk extraatje voor een groot aantal versnellingsbakken. Deze toevoegingen kunnen u echter ook duizenden dollars terugbrengen, met een simpele vraag: zijn ze het waard??

Om u te helpen uitzoeken of deze remmen voor u de moeite waard zijn, hebben we deze handige gids samengesteld. Hieronder bespreken we de voor- en nadelen van koolstofkeramische remmen, hoe ze verschillen van standaard stalen remmen en wanneer ze het beste werken, zodat u een weloverwogen beslissing kunt nemen.

Wat zijn koolstofkeramische remmen?

Productievoertuigen zijn meestal uitgerust met schijfremmen. Ze werken door een paar remblokken tegen beide zijden van een schijf (ook wel een rotor genoemd) die in elk wiel zit te drukken, waardoor er voldoende wrijving ontstaat om het slippen van de banden te vertragen.

Remschijven zijn meestal gemaakt van gietijzer, wat goedkoop en relatief duurzaam is. Remblokken zijn meestal gemaakt van een mengsel van metalen en bevatten soms ook organische componenten zoals rubber en glasvezel. Bijna alle voor het remmen benodigde wrijving wordt veroorzaakt door het ruwe oppervlak van de remblokken.

Koolstofkeramische remmen werken via hetzelfde mechanisme als standaard schijfremmen, maar de schijven zelf zijn gemaakt van een heel ander materiaal, via een complex proces. In plaats van gietijzer of staal, zijn koolstofkeramische remschijven gemaakt van een composietmateriaal. Siliciumhars wordt doorgeschoten met kleine korrels koolstofvezel en gevormd in de vorm van een remschijf, met regelmatige gaten radiaal toegevoegd om koelopeningen te creëren. Het wordt dan blootgesteld aan een enorme hoeveelheid hitte en druk, waardoor het van een hars in een plastic verandert. Vervolgens wordt de schijf met water gekoeld voordat deze weer wordt verwarmd. Het materiaal bereikt de komende dagen een temperatuur van 1.700 graden Celsius en transformeert in zijn uiteindelijke vorm: siliciumcarbide. Voordat de schijf op een auto wordt gemonteerd, is hij geverfd om hem te beschermen tegen oxidatie onder de extreme temperaturen waaraan hij waarschijnlijk zal worden blootgesteld.

Het hele productieproces duurt meestal ongeveer 20 dagen. Dit feit, samen met de enorme hoeveelheid energie die nodig is om de composietingrediënten herhaaldelijk tot hoge temperaturen te verwarmen, is wat koolstofkeramische remmen zo duur maakt.

Koolstofkeramische schijven hebben een taaie, kristallijne structuur die lijkt op die van een diamant, waardoor ze ongelooflijk hard en duurzaam zijn in vergelijking met stalen of ijzeren schijven. Ze werden voor het eerst ontwikkeld in de jaren zeventig voor gebruik in vliegtuigen zoals de Concord. Tegen het einde van het decennium werd hun geschiktheid voor andere toepassingen erkend en werden ze ook gebruikt voor Formule 1-auto's en treinen. Eindelijk verscheen in 2001 de eerste productieauto met koolstofkeramische remmen - de Porsche 911 GT2.

Voordelen

Omdat ze zo duur en zo uitdagend te maken zijn, zou je verwachten dat koolstofkeramische remmen een aantal voordelen hebben ten opzichte van hun stalen tegenhangers - en dat doen ze ook. Hieronder schetsen we hun belangrijkste voordelen:

• Duurzaamheid

Carbon keramische remschijven zijn niets anders dan duurzaam. Ze zijn ontworpen om de hele levensduur van de auto mee te gaan, in tegenstelling tot conventionele stalen remmen, waarvan de schijven elke 15.000 tot 70.000 mijl moeten worden vervangen. Ze kunnen zo lang meegaan vanwege de kristallijne moleculaire structuur van siliciumcarbide. Dit maakt het materiaal ongelooflijk hard, vooral in vergelijking met ijzer, dat relatief vervormbaar is.

• Lichtgewicht ontwerp

Siliciumcarbide is ook erg licht van gewicht. In feite kan een koolstofkeramische remschijf tot 70% lichter zijn dan zijn conventionele stalen tegenhanger. Door koolstofkeramische remmen te installeren, kan het gewicht van een auto worden verlaagd, waardoor zowel de potentiële snelheid als het brandstofverbruik toenemen. In extreme rijomstandigheden zoals F1, waar deze remmen vaak worden gebruikt, kan het scheren van het gewicht een enorm verschil maken voor de algehele prestaties van een auto.

• Warmteafvoer

Schijfremmen gebruiken wrijving om kinetische energie om te zetten in warmte-energie. Deze energie moet worden verspreid als het systeem oververhitting wil voorkomen, en koolstofkeramische remschijven doen dit werk bijzonder goed. Dit voorkomt dat de remschijf vervormt bij veel remmen en helpt het voertuig als geheel koel te houden.

• Remkracht

Een ander voordeel van koolstofkeramische remmen is hun vermogen om gedurende lange periodes de wrijving te produceren die nodig is voor hard remmen. Dit maakt ze ideaal op het circuit, of ze nu op een F1-auto of een sportwagen zijn gemonteerd. De meeste auto's met koolstofkeramische remmen bevatten ook remhulpsystemen, die de ervaring over het algemeen aanzienlijk soepeler maken.

• Corrosieweerstand

Als u in een koude en ijzige omgeving woont, weet u waarschijnlijk al dat gezouten wegen een enorm risico kunnen vormen voor de ijzeren onderdelen van uw voertuig - inclusief remschijven. Koolstofkeramische remmen daarentegen zijn vrijwel immuun voor corrosie. Dit komt omdat het materiaal waarvan ze zijn gemaakt, veel minder reactief is dan staal en ijzer, vanwege de nauw verbonden structuur van het materiaal.

• Rust en netheid

Ten slotte zijn koolstofkeramische remmen veel schoner en stiller dan conventionele stalen remmen. Standaardremmen produceren na verloop van tijd een kleverig zwart stof, dat moeilijk te verwijderen kan zijn en hun werking belemmert. Aan de andere kant produceren koolstofkeramische remmen een fijn, lichtgekleurd stof dat niet blijft hangen om uw remkracht te verstoren.

Nadelen

Omgekeerd hebben koolstofkeramische remmen ook enkele nadelen:

• Kosten

Vanuit het perspectief van een typische bestuurder is het belangrijkste nadeel van koolstofkeramische remmen de torenhoge prijs. Als u ze als een optionele extra selecteert, krijgt u gemiddeld $ 10.000 tot $ 18.000 terug. Als je een professionele coureur bent of een normale circuitliefhebber, spetter je uit voor deze remmen kon ben het waard. Dit komt omdat ze veel langer meegaan onder de druk van het rijden op het circuit, waardoor de ervaring leuker wordt. Voor de gemiddelde bestuurder zullen de kosten echter veel groter zijn dan de voordelen, en u betaalt meestal voor opscheppen.

• Zachter Feedback

Koolstofkeramische remmen geven niet dezelfde feedback als conventionele remmen. Vooral bij lagere snelheden en temperaturen kunnen ze zacht aanvoelen - zelfs 'zacht' - waardoor je ze te veel aanbrengt en een schokkerige rit ervaart. Dit komt omdat koolstofkeramische remmen zijn ontworpen om te werken bij hoge snelheden en temperaturen. In de stad of zelfs op langzamere landelijke wegen werken ze niet optimaal. Hoewel veel fabrikanten de afgelopen jaren hebben geprobeerd dit probleem op te lossen, waren de resultaten niet consistent. Als je ooit alleen met conventionele remmen hebt gereden, kan de verandering even wennen zijn, wat de veiligheid van je rijden een tijdje zou kunnen belemmeren.

• Stalen remmen werken goed voor normaal rijden

Ondanks hun indrukwekkende geloofwaardigheid bieden keramische remmen niet echt veel voordelen voor het dagelijkse rijden. Op deze afdeling hebben metalen remmen eigenlijk een aantal voordelen. Ten eerste zijn ze veel goedkoper - zelfs als je er rekening mee houdt dat je ze waarschijnlijk een of twee keer moet vervangen tijdens de levensduur van je auto. Ten tweede, hoewel ze niet de warmte en de koolstofkeramische opties afvoeren, bieden conventionele remmen bestuurders in feite dezelfde remafstand. Uit veiligheidsoogpunt bieden koolstofkeramische remmen dus niet echt voordelen ten opzichte van normale. Ten slotte voelen metalen remmen consistenter aan over een breed scala aan snelheden. Dit is belangrijk voor het dagelijkse rijden, aangezien u heen en weer rijdt van de snelweg naar de stad.

Wanneer zijn keramische remmen uw beste optie?

Hoe opwindend ze ook zijn, koolstofkeramische remmen zijn volkomen overbodig voor de overgrote meerderheid van de bestuurders. Ze kunnen echter een goede investering zijn als:

• Je rijdt professioneel

Tijdens races heb je remmen nodig waarop je kunt vertrouwen, die niet vervormen of vervagen wanneer ze gedurende lange tijd worden blootgesteld aan hoge temperaturen.

• Je neemt regelmatig deel aan het rijden op het circuit

Rijden op het circuit is heel anders dan rijden op de snelweg, en carbon keramische remmen zijn een goede manier om je rondetijden te verbeteren.

• Stamboom

Als geld geen rol speelt en je enthousiast bent om een ​​auto te hebben met hetzelfde remsysteem als F1-voertuigen, wil je misschien investeren, zelfs als je geen gewone baanbestuurder bent.

Het is ook vermeldenswaard dat de remmen van koolstofkeramiek in bruikbaarheid van auto tot auto variëren. Als u besluit ze toe te voegen als een optionele extra, houd er dan rekening mee dat bepaalde fabrikanten ze beter hebben aangepast aan het weggebruik - met name aan Porsche en Ferrari..

Ondertussen zijn andere merken, zoals Maclaren, er niet helemaal in geslaagd om dat sponsachtige, niet-reagerende gevoel bij lagere snelheden te verwijderen.

Als koolstofkeramische remmen uw investering lijken, kies dan verstandig. Een van de bekendste fabrikanten is Brembo. Het bedrijf levert remoplossingen aan tal van prestigieuze fabrikanten, waaronder Ferrari, Aston Martin, GM en Ford.