Jack Todd
0 
2520
698
Er staat geen Chevrolet op de grid op de Indianapolis 500 van dit jaar, wat verrassend is gezien het hoge profiel dat het merk tijdens de race speelt, variërend van de officiële tempo-auto tot een evenement voor consumenten dat fans achter het stuur kan krijgen van alles, van een Corvette tot een Volt. Over een jaar zullen Indy-auto's aangedreven door Chevy-motoren zich echter voorbereiden om de baan op te gaan, waarbij het bowtie-merk aankondigt dat zijn nieuwe twin-turbocharged 2,2-liter V6-motor met directe injectie voor het eerst in juni zal worden opgestart, met tests voor later in het jaar.
In gesprek met een groep journalisten in Indianapolis legde Chevrolet VP van Performance Vehicles en Motorsports Jim Campbell (midden rechts) uit dat hoewel er tal van redenen zijn voor Chevy's terugkeer naar de serie, dit nu het juiste moment is vanwege een nieuwe set regels die , voor Chevrolet, maakt ze veel relevanter voor de echte wereld, dwz productieauto's. In totaal somt hij vijf gebieden op van "technologieoverdracht" van de baan naar de straat, namelijk: motoren met kleinere cilinderinhoud, het gebruik van V6-motoren, turbolader, directe injectie en E85.
De eerste vier zijn duidelijk, met V6's die de ruggengraat blijven vormen van veel GM-voertuigen, terwijl veel van Chevy's nieuwe modellen gebruik maken van kleinere motoren met zowel directe injectie als turbocompressie. Neem bijvoorbeeld de Chevy Cruze, die een DI-turbolader van 1,4 liter met vier cilinders gebruikt. Diezelfde krachtbron zal ook zijn weg vinden naar de nieuwe Sonic sub-compact. Wat betreft E85 en ethanolbrandstof in het algemeen, Chevrolet blijft E85-compatibele voertuigen maken en bespreekt het vaak, maar omdat geen andere autofabrikanten echt veel aandacht en andere nadelen aan de brandstof besteden, blijft het meestal irrelevant..
Daarnaast besprak Campbell ook de relevantie van racen voor verkoop en marketing, evenals Chevy's verlangen naar concurrentie, wat een 100-jarige gedeelde geschiedenis met de Indy 500 belichtte, evenals zware betrokkenheid bij tal van andere raceseries van NASCAR tot het Amerikaanse Le Mans Series, naar Grand Am wegraces en dragraces.
Campbell zegt dat Chevrolet met de IndyCar-serie nieuwe klanten kan bereiken, vooral naarmate de serie groeit. Hoewel het de afgelopen jaren moeite heeft gehad om fans te vinden, zegt Campbell dat meer recentelijk het kijkerspubliek van 18 tot 34-jarigen met 40 procent is gegroeid. Chevy is niet de enige die ook met Indy aan boord springt, met recentelijk een enorme sponsoring.
2012 is misschien Chevy's eerste terugkeer naar IndyCar sinds 2005, maar het plan is om te winnen, zegt Campbell. "Winnen is het doel", zegt hij, en voegt eraan toe dat "het u de meeste marketingkracht geeft."