Joseph Hancock
0 
1843
17
Voor zijn Ram-divisie kijkt Chrysler sinds het verlies van de Sprinter naar een grote bestelwagen om de leegte te vullen. Zonder thuisaanbod zou de logische stap zijn om de middelen van Fiat in Europa aan te boren en varianten van bedrijfswagens die al te koop zijn over de vijver over te brengen.
Er gaan al geruchten de ronde dat versies van de kleine Fiat Doblo (een Ford Transit Connect-concurrent), de Fiat Ducato en de grotere IVECO Daily (afgebeeld) allemaal in overweging worden genomen.
Als alle drie de bestelwagens hier komen, zou het in theorie de Ram-divisie een one-stop-shop geven als het gaat om catering voor kleine en middelgrote bedrijven, want daarnaast biedt de divisie al een commerciële variant van haar Dodge Caravan busje.
In termen van kosteneffectiviteit en duurzaamheid zijn de Ducato en Daily waarschijnlijk het meest logisch. De eerste heeft, ondanks dat hij front-drive is, vrij lage eigendomskosten en een vlakke laadvloer zorgt voor een maximale benutting van de ruimte. Het maximale bruto voertuiggewicht op de Ducato is 8818 lbs.
De achterwielaangedreven Daily daarentegen beschikt over een GVWR die bijna het dubbele is van die van de Ducato en wordt aangeboden met zowel enkele als dubbele achterwielconfiguraties samen met hoge dakopbouw, plus chassiscabines, waardoor deze kan worden aangepast aan een breed scala aan verschillende rollen.
Hoewel Ram's marketingmanager, Bob Hegbloom, in gesprek met Ward's Auto World heeft gezegd dat de divisie van plan is om twee nieuwe bestelwagens in Noord-Amerika te introduceren, heeft hij tot nu toe niet gezegd welke.
Als twee of zelfs alle drie deze busjes hier komen, zal het interessant zijn om te zien hoe het gaat. Het segment van de grote bedrijfswagens wordt momenteel gedomineerd door Ford en General Motors, de Sprinter, waarvan Mercedes nu de verkoop en service verzorgt, samen met de Freightliner commerciële vrachtwagenafdeling, is nog steeds een marginaal product in het segment, het is een hoge prijs en relatief complexiteit, door veel vloten als nadelen gezien.
De enige andere huidige concurrent in het segment is de recent gelanceerde NV van Nissan (zie onze recensie hier), die ongeveer dezelfde aanpak hanteert als de huidige Ford E-Series en Chevy Express / GMC Savanna.
Of de bestelwagens van Fiat een grote impact kunnen hebben op de huidige bestsellers valt nog te bezien, veel ervan zal ongetwijfeld afhangen van de prijsstrategie, het onderhoud en de algemene bedrijfskosten, niet alleen het brandstofverbruik. We zullen het waarschijnlijk snel genoeg ontdekken.