Yurii Vivich
0 
737
60
We zijn terug met de aflevering van deze week AutoGuide's nieuwste, interactieve wekelijkse functie' pendelen, speelgoed of vernietigen '.
Nogmaals, we presenteren u, onze trouwe lezers, een keuze uit drie voertuigen. We vragen u om te beslissen welke u uw dagelijkse bestuurder zou maken, welke uw bermbommenwerper zou zijn en welke van de kant van Mulholland Drive zou moeten worden gedreven..
Denk eraan, die forenzenauto waar je het hele jaar door elke dag mee moet leven. Het speelgoed zou alleen voor jou beschikbaar zijn voor incidenteel gebruik tijdens clubbijeenkomsten in het weekend, en de laatste auto zou degene zijn waar je om zou lachen als je er op straat langs komt.
Deze week selecteren we drie voertuigen die de balans van het chassis en de betrokkenheid van de chauffeur waarderen over de hele snelheid. Ten eerste is er de laatste van de Rotaries, de Mazda RX-8. Deze auto had een perfecte balans en een gekke rode lijn. Vervolgens is er de enige cabriolet en enige tweezitter in deze groep, de S2000. Deze roadster was eigenlijk een raceauto in straatkleding. Eindelijk is er de nieuwere, langzamere, maar veel goedkopere Scion FR-S die rijplezier met een beperkt budget opnieuw uitvindt. Dus wat zullen je keuzes zijn?
Honda S2000
De S2000 was een spirituele opvolger van de Honda S-serie roadsters uit de jaren 60. Aanvankelijk hier aangeboden met een hoogtoerige 2.0 L-motor, werd in 2004 een 2.2 L-motor met meer koppel in de roadster geruild en werd de redline iets verlaagd. Deze motoren leverden een indrukwekkende 237-240 pk (destijds het hoogste vermogen per liter van een auto met natuurlijke aanzuiging), maar het was de rijeigenschappen die de S2000 echt geweldig maakten. Bovendien kon je op een warme, zonnige dag alleen van boven naar beneden luisteren naar die viercilinderkreet.
Mazda RX-8
Mazda's laatste poging tot een roterende sportwagen (voorlopig althans) was de vierzits, 2 + 2-deurs RX-8. Groter en zwaarder dan de Honda S2000, maakte de RX-8 een bijna identieke 238 pk met een redline van 9000 tpm, uit een heel andere krachtbron. De auto was perfect uitgebalanceerd en voegde een beetje bruikbaarheid en comfort toe ten opzichte van de circuitklare S2000. Kleine volwassenen zouden ook op de achterbank kunnen passen.
Scion FR-S
Net toen je dacht dat de dagen van betaalbare, goed uitgebalanceerde sportwagens met achterwielaandrijving voorbij waren, brengen Subaru en Toyota dit juweeltje naar voren. De FR-S grijpt terug op de tijd van rauw, lachwekkend autorijden. Aangedreven door een 2.0 L viercilinder die 200 pk produceert, levert de FR-S net genoeg vermogen om plezier te hebben, maar niet om u in de problemen te brengen. Dat gezegd hebbende, we staan altijd open voor een verbeterde versie op de weg.
