John Lang
0 
2230
102
Dat is niet elke dag AutoGuide lanceert een nieuwe wekelijkse functie. Maar vandaag is niet zomaar een dag; het is de eerste aflevering van een interactief segment dat we 'Commute, Toy or Destroy' noemen.
We zullen u, onze trouwe lezers, een keuze uit drie voertuigen aanbieden. We vragen u om te beslissen welke u uw dagelijkse chauffeur zou maken, welke uw weekendspeelgoed zou worden en welke u naar een louche karbonade zou hebben gesleept of verbrand zou zijn in een Noord-Koreaanse nucleaire aanval.
Het voertuig dat werd gekozen om te 'pendelen', zou de dagelijkse bestuurder van de drie zijn, belast met routinemissies zoals het halen van de boodschappen en het meenemen van de kinderen naar de voetbaltraining. Het voertuig dat is geselecteerd als 'speelgoed', is het voertuig dat u lang wilt bewaren. Dit is een voertuig dat in het weekend wordt bestuurd, wordt gestald, aangepast, naar het circuit wordt gebracht of off-road rijdt, enz. Ten slotte is het voertuig dat is geselecteerd als 'Destroy' het voertuig waarnaar u liever een RPG richt, de trekker overhaalt en geef het terug waar het vandaan kwam.
Maar wacht, er is een addertje onder het gras (er is altijd een addertje onder het gras). We gaan het u niet gemakkelijk maken en een Mercedes S-Klasse, Dodge Viper en Pontiac Aztek selecteren. In plaats daarvan kiezen we elke week drie voertuigen die aan elkaar vast zitten met een uniek thema. Vervolgens laten we het aan jou over om te beslissen welke je moet doorstaan, genieten of vernietigen.
Om te beginnen hebben we drie iconen van de Japanse sportwagenfaam uit de jaren 90: de Acura NSX, Mazda RX-7 en Toyota Supra. Laat ons weten in welke je zou pendelen, welke je speelgoed zou zijn en welke je zou vernietigen.
1990-1996 Acura NSX
Toen de NSX begin jaren negentig op het toneel verscheen, bewees Honda dat het mogelijk was om supercar-looks en supercar-prestaties te hebben en Honda betrouwbaarheid. De in het midden gemonteerde 3.0-liter V6 produceerde een indrukwekkend vermogen van 1990 pk en zou schreeuwen tot 8000 tpm. De NSX kon niet alleen met de grote jongens van Ferrari en Porsche rondhangen, hij kon het dag in dag uit zonder problemen doen; een duidelijke wake-up call voor de exoten.
Mazda RX-7 uit 1993-1995
Het hoogtepunt van de rotatiemotor van Mazda vond plaats in de 3rd generatie RX-7, codenaam de FD. Betrouwbaarheid is verdoemd, deze kleine 1,3-liter rotatiemotor had sequentiële twin-turbocompressoren die 255 pk en 217 lb-ft koppel produceerden; niet slecht voor een coupé met een gewicht van minder dan 2800 lbs. Maar het echte talent van de RX-7 was handling. Met een perfect uitgebalanceerd chassis kan het zelfs een beginnende bestuurder op een professional laten lijken.
1993-1998 Toyota Supra
Met de Mark IV Supra ging Toyota all-in. Prachtig carrosseriewerk en een enorme spoiler terzijde, de echte schoonheid van de Supra lag onder de motorkap. De legendarische twin-turbo 2JZ-motor produceerde een monsterlijke 320 pk en een koppel van 315 lb-ft; het overtreffen van de output van de Chevrolet Corvette (niet ZR-1), Porsche 911 Carrera en zelfs de Ferrari 348. Ondanks het gewicht van meer dan 3.400 lbs, kon de handmatige Supra Turbo met alles in zijn prijsklasse blijven hangen, en veel auto's die veel duurder waren.
