Gerald Norton
0 
4840
1040
Het lijkt erop dat het nieuws in Detroit vandaag, althans wat de Big Three-automakers betreft, positiever is dan we in enige tijd hebben gezien. Eerder deze week kondigde General Motors een wervingskans aan en zei dat het van plan was meer dan 4.000 nieuwe banen toe te voegen. Bovendien voorspellen sommige analisten dat het personeelsbestand van GM de komende twee jaar zou kunnen toenemen van 77.000 tot ongeveer 85.000 werknemers, wat bijna overeenkomt met de cijfers vóór de recessie.
Bij Ford zijn ook aanwervingsplannen aan de gang, de Blue Oval wil de komende twee jaar 7000 nieuwe posities innemen, hoewel het aanwervingsproces pas later dit jaar zal beginnen.
Bij Fiat gecontroleerde Chrysler ziet het er ook optimistischer uit. De autofabrikant ziet er steeds winstgevender uit en heeft aangekondigd dat hij nog eens 1.000 werknemers wil aannemen, bovenop de 4.300 die hij vorig jaar heeft aangeworven.
Analisten zeggen echter dat deze aankondigingen veel meer zijn dan alleen PR-spin, ze willen eigenlijk realistische doelen zijn. 'Het is een doel dat ze kunnen halen', zegt Rebecca Lindland van IHS Automotive. Natuurlijk zijn nieuwe banen sterk afhankelijk van de verwachte verkoopdoelstellingen van de Big Three-vergadering, hoewel er ook bemoedigende tekenen zijn. De verkoop van lichte voertuigen in de VS zal naar verwachting dit jaar groeien tot ongeveer 13 miljoen eenheden en aangezien Japanse autofabrikanten het moeilijk hebben vanwege aanhoudende leveringsproblemen, hebben binnenlandse fabrikanten de kans om hun marktaandeel te vergroten.
GM is van plan de Volt-productie de komende jaren op te voeren, van de huidige 10.000 auto's per jaar tot 25.000 - CEO Dan Akerson zegt dat hij uiteindelijk meer dan 100.000 Volt van de lopende band zou willen zien rollen, hoewel hij erkent dat eventuele verhogingen ook scharnier op batterijproductie. Zoals het er nu uitziet, heeft het bedrijf ongeveer 1.350 ontslagen werknemers die voorrang krijgen op nieuwe gerelateerde vacatures en volgens een verklaring van de UAW zouden die werknemers tegen september weer aan het werk moeten zijn. De UAW zet ook de generaal onder druk om de assemblagefabrieken in Janesville, Wisconsin en Spring Hill, Tennessee te heropenen, en te voorkomen dat de fabriek in Shreveport, Lousiana (die momenteel de Chevy Colorado / GMC Canyon maakt) wordt gesloten.