Gerald Norton
0 
3738
105
Leg je oor op de grond. Je zult waarschijnlijk het kiezelgeluid van een dieselmotor horen aankomen ... tenminste figuurlijk.
Dat is misschien waar, maar misschien ook niet. Ten eerste zijn de motoren veel stiller dan vroeger, dus je zou ze niet echt horen aankomen. Ten tweede neemt de registratie voor diesels veel sneller toe dan auto's en SUV's in het algemeen. Volgens automotive data- en marketingbedrijf R.L. Polk and Co. steeg de dieselregistratie in de Verenigde Staten tussen 2010 en 2012 met 24 procent, vergeleken met een algemene stijging van 2,75 procent tegelijkertijd.
Desondanks maken dieselvoertuigen (met uitzondering van commercieel gebruikte vrachtwagens en bestelwagens) minder dan drie procent van de totale markt uit. Dat cijfer zal de komende jaren om verschillende redenen veranderen en autofabrikanten introduceren producten in afwachting.
Gisteren heeft Mercedes-Benz de GLK 250 BlueTEC uitgebracht, een dieselversie van de GLK kleine SUV. Het Duitse luxemerk verkoopt al jaren dezelfde auto ten noorden van de grens, maar kopers staan daar meer voor open. Evenzo zal Chevrolet binnenkort een dieselversie van zijn Cruze compacte sedan aanbieden, met als doel klanten van de Volkswagen Jetta TDI te stropen. Mazda zal ook een dieselversie van de geheel nieuwe Mazda6 aanbieden.
ZIE OOK: Aankomende dieselauto's
Volkswagen is lange tijd een eenzaam bolwerk geweest voor Amerikaanse kopers van diesel door het aanbieden van een verscheidenheid aan branders met turbocompressor. Maar BMW springt erin met zijn 328d en Audi lanceert zijn eigen salvo door vier modellen aan te bieden met zijn 3.0-liter turbodiesel: de A8, A7, A6 en Q5 SUV.
De Amerikaanse markt voor dieselauto's is nog steeds klein, maar dat komt gedeeltelijk doordat ze over het algemeen duizenden meer kosten dan hun broers en zussen op gas. Diesel kost ook ongeveer 10 cent meer per gallon.
Autofabrikanten die tegen 2025 voldoen aan de hoge eisen van 54,5 mpg CAFE van de overheid, zullen positief staan tegenover diesels vanwege hun efficiëntie, wat de brede productpush helpt verklaren. Afgezien daarvan zullen in september 2014 Euro 6-emissienormen in het spel komen, waardoor de huidige ongelijkheden die de meeste Europese diesels uit de VS blokkeren, in wezen worden gecompenseerd.