Email een vriend

Na deelgenomen te hebben aan de 1-daagse Corvette Driving School van Spring Mountain Motorsport Ranch - onlangs omgedoopt tot de 'Ron Fellows Performance Driving School' als erkenning voor de directe betrokkenheid van deze legendarische Corvette Racing-coureur bij het programma - wist ik heel goed dat deze 5-sterrenfaciliteit een indrukwekkende vloot van C6 Corvettes, waaronder veel 405 pk Z51's en 505 pk Z06's, evenals verschillende nieuwe 638 pk ZR1's. De Ron Fellows-link gaat echter dieper dan alleen de school - hij speelde ook een sleutelrol als testrijder tijdens de ontwikkeling van de langverwachte Z06-specifieke Pilot Sport PS2 ZP-band van Michelin en de in de fabriek geïnstalleerde ZR1 PS2's.

EEN KLEINE GESCHIEDENIS

Mocht je je afvragen waarom Michelin - een bedrijf dat van oudsher meer gefocust is op hoogwaardige Europese merken zoals Porsche en BMW - zo'n sterke interesse in de Corvette heeft ontwikkeld, het begon allemaal toen Corvette Racing terugging naar Michelin racevlekken terug in 2004. Zoals Ron Fellows uitlegde tijdens een van de klassikale debriefingsessies tijdens de PS2 ZP-testdag op Spring Mountain, voor Corvette Racing was de 24 uur van Le Mans in 2003 het keerpunt, toen een Prodrive Ferrari 550 hen versloeg. Het was duidelijk dat de keuze van het Ferrari-team voor de duurzamere Michelins de helft van het aantal bandenwissels vereiste, dus het verschil in de race, dus maakte het Corvette Racing-team de overstap naar Michelin en behaalde drie opeenvolgende Le Mans-overwinningen van 2004 tot 2006, evenals 48 Amerikaanse Le Mans Series GT1-overwinningen in 54 race-starts.

DE BAND

Gezien hun succes op het racecircuit, was het voor Corvette en Michelin niet meer dan logisch om hun relatie op de personenautomarkt uit te breiden. Met 82 verschillende maten en technische homologatie op meer dan 80 voertuigen, waaronder Audi, BMW, Mercedes, Lexus, Porsche, Dodge Viper en de nieuwe Corvette ZR1, heeft Michelin veel ervaring met het afstemmen van de Pilot Sport PS2 voor verschillende toepassingen. En die ervaring reikt veel verder dan OEM-toepassingen, waaronder sterk aangepaste Corvettes zoals die geproduceerd door Callaway, Hennessey, Pratt en Miller en Specter Werkes.

In het geval van de C6 Z06 PS2 omvat die afstemming de integratie van Michelin's Zero Pressure (ZP) of runflat-technologie die een stijve binnenschouder gebruikt om draagvermogen te bieden in runflat-omstandigheden en als extra voordeel helpt het ook de band genereer een verbazingwekkende 1 g laterale versnelling in de hoeken. Met een uniek asymmetrisch loopvlakpatroon met grote buitenste schouderblokken voor optimale grip op droog wegdek en een hogere verhouding tussen groef en rubber op het binnenvlak van het loopvlak voor verbeterde grip op nat wegdek, heeft Michelin ook de twee verbindingen aangepast die in de PS2 ZP worden gebruikt om maximale droge en grip op nat wegdek met behoud van slijtage-eigenschappen die vergelijkbaar zijn met hun standaard PS2-aanbod. De flexibele buitenste schouder van de PS2 ZP zorgt ook voor wat Michelin noemt Variable Contact Patch (VCP) -technologie waarmee het contactvlak van de band zich sneller kan aanpassen aan veranderende belastingen en omstandigheden (bijv. Bochten versus rechte lijnversnelling). De zachtere buitenste schouder helpt ook om het rijgedrag en het weggeluid te verminderen, kenmerken waar runflatbanden vaak om worden bekritiseerd.

HET TESTEN

Rond Spring Mountain's 1,5 mijl lange 10-turn 'Radical Loop'-circuit was de prestatiekloof tussen de gloednieuwe OEM Goodyear Eagle F1's en de Michelin PS2 ZP's uitgerust op de C6 Z06's van de schoolvloot dramatisch. Aanvalshoekingang en de OEM-voorbanden werden snel overweldigd, waardoor de voorkant wegspoelde in een frustrerend vertoon van onderstuur. Ter vergelijking: de PS2 ZP's zorgden voor een indrukwekkende grip aan de voorkant die een hogere instapsnelheid en een eerdere toepassing van het go-pedaal mogelijk maakte.

Achter het stuur van de met OEM-banden uitgeruste Z06's zijn veel stuur- en gasaanpassingen vereist om het onderstuur van de bochten en het overstuur in de middelste hoek en de hoekuitgang te beheersen, allemaal het resultaat van relatief lagere gripniveaus. Maar achter het stuur van de PS2 ZP-uitgeruste Z06's wordt de rijervaring getransformeerd door grip waardoor veel meer rem-, bochten- en acceleratievermogen van de Z06 kan worden benut.

Aanvankelijk valt het gebrek aan onderstuur en hogere bochtsnelheden van de PS2 ZP's op, maar tijdens het achtervolgen van een met OEM-banden uitgeruste Z06 werden de superieure rechte (rem- en acceleratie) prestaties van de Michelin's ook steeds duidelijker. Hoewel we geen rondetijden namen, rond dit relatief korte en technische circuit, zou de tijd die werd bespaard door de Z06 uit te rusten met Michelin PS2 ZP's zeker worden gemeten in seconden in plaats van tienden van een seconde. Dat klinkt misschien niet veel voor niet-ingewijden, maar voor motorsportliefhebbers en weekendstrijders die hun Corvette naar de baan brengen, dat is een enorm verschil.

Op de halfnatte halfdroge autocrossbaan waren de PS2 ZP's zeer verfijnde prestatiekenmerken en algemene superioriteit ten opzichte van het OEM-rubber net zo duidelijk. Op het natte gedeelte van de baan hadden de OEM-banden last van onderstuur als de instapsnelheid iets te hoog was, en aquaplaning bij het remmen werd ook gemakkelijk veroorzaakt door een te agressief gebruik van het rempedaal. Te veel gas resulteerde ook in bandenspin in plaats van voorwaartse beweging.

De Michelins daarentegen genereerden veel meer grip in de bochten op nat wegdek en een zeer uitgebalanceerd gevoel dat een aantal gemakkelijk te controleren tail-out shenanigans mogelijk maakte. Het overstuur in natte omstandigheden komt echter vrij snel op met de PS2 ZP's, een kenmerk dat sommige bestuurders de eerste keer dat ze het ervaren, kan opvallen. Waar de Michelins zich het meest dramatisch voelden boven de OEM-band, bevond zich in de natte / droge overgangszone. Hier voelden de Goodyears zich nerveus en onvoorspelbaar, terwijl de PS2 ZP's zich evenwichtig en responsief bleven voelen, zelfs wanneer ze ver buiten de adhesielimiet werden geduwd.

HET VONNIS

De meest effectieve upgrade die u aan bijna elke auto kunt geven, zijn de banden. In het geval van de C6 Corvette Z06 is dit vooral het geval, gezien het fenomenale hoge prestatiepotentieel van dit beest met een hoog pk-vermogen en de dramatische prestatieverbeteringen die worden ervaren op Spring Mountain Motorsports Ranch tijdens het testen van Michelin's Pilot Sport PS2 ZP-banden. Hoewel deze op Z06 afgestemde PS2's aanzienlijk duurder zijn dan het OEM-rubber ($ 1.820 voor een complete set in vergelijking met de OEM Goodyear's voor $ 1.430), als je het type coureur bent dat in het weekend op het circuit staat of meer grip wil op straat dan is het geld heel goed besteed. De extra grip op nat en droog wegdek zorgt niet alleen voor extra prestaties en veiligheid op straat, je Corvette-maatjes zullen je stof opeten op het circuit als ze niet dezelfde investering hebben gedaan.

HOU ERVAN Grip op nat en droog wegdek dat de OEM-band van de Z06 ver overtreft Een geweldige straat- / circuitdagband met vlijmscherpe inloop en vertrouwenwekkende prestatiekenmerken tegen de limiet. Een runflat-band met nagenoeg geen tekenen van meer lawaai van de weg of ruwheid

LAAT HET Het handlingssaldo dat enigszins naar overstuur is verschoven, kan sommige chauffeurs eruit halen Achterbanden verliezen minder grip op nat wegdek dan sommige bestuurders zouden verwachten De kosten zijn aanzienlijk hoger dan de OEM-banden

GERELATEERDE LEZING

2010 Chevrolet Corvette Z06 Ultra-high-performance sportbanden Spring Mountain Motorsport