Email een vriend

Niemand verdwaalt graag. Laat staan ​​wanneer je mijlenver van ergens bent - ver weg in de boonies met een minibus vol met vermoeide en hongerige kinderen die elke acht seconden schreeuwen: 'Zijn we er al? Hoeveel verder is het? Zijn we er al? Ik moet gaan ... 'Sla een lef, hè?

Zie het onder ogen, lang heb je gedroomd van de dag waarop je (nadat je je veilig aan de schouder hebt vastgezet en je voertuig hebt geparkeerd) kunt omdraaien en kunt zeggen ... 'Eigenlijk zijn we precies 18 km verwijderd van onze bestemming met een geschatte aankomsttijd in 15 minuten op onze huidige snelheid. Behoudens onvoorziene omstandigheden zoals plassen bij je broer, zijn we binnenkort bij oma en opa. '

Nou, dat kan!

WAT IS GPS?

Moderne GPS-technologie heeft wortels die teruggaan tot de Koude Oorlog. In feite begon het Amerikaanse ministerie van Defensie (D.O.D.) in 1973 voor militaire doeleinden met de ontwikkeling ervan, en lanceerde het in 1978 zijn eerste NAVS-satelliet (Navigation Signal Timing and Ranging Global Positioning System)..

Voordat ze in 1993 operationeel werden, vertrouwden de Amerikaanse en geallieerde troepen sterk op experimentele GPS-technologieën om tijdens de eerste Golfoorlog door de uitgestrekte dorre Arabische woestijn te navigeren. En, na meer dan twee decennia van onderzoek, ontwikkeling en uitvoering, voldeed de NAVSTAR GPS-netwerkconstellatie in het voorjaar van 1995 aan zijn "volledig operationele" vereisten. Het blijft een belangrijke rol spelen in het leveren van real-time militaire inlichtingen voor troepen die overal opereren. in de lucht, op de grond en op het water.

De hoofdbesturing valt onder de 50e Space Wing van de Amerikaanse luchtmacht, die verantwoordelijk is voor het bewaken en besturen van twee dozijn satellieten die om de 12 uur met een snelheid van meer dan 12.550 mph over zes verschillende banen om de aarde vliegen. De enorme hoeveelheid gegevens wordt de klok rond verzonden, verzameld, gefilterd en gedistribueerd door vijf op de grond gebaseerde meetstations en vier antennes over de hele wereld.

De belangrijkste richtlijn voor het NAVSTAR GPS-netwerk is om wereldwijd informatie te verschaffen over plaatsbepaling, navigatie, timing en snelheid. Naast talloze binnenlandse en internationale defensietoepassingen, zijn er veel commerciële en civiele toepassingen voor GPS-navigatie, variërend van zoeken en redden, landmeetkunde, verkenning en cartografie tot het volgen van hulpbronnen, voertuiglocatiesystemen, bijvoorbeeld.

HOE GPS WERKT

Hoewel er talloze toepassingen zijn voor GPS-technologie, zijn de fundamenten vrijwel hetzelfde. Voordat u begrijpt hoe het allemaal werkt, is het belangrijk om onderscheid te maken tussen de twee serviceniveaus die GPS biedt.

De eerste is een gecodeerde Precise Positioning Service (PPS) die bedoeld is voor D.O.D. gebruik en alleen beschikbaar voor geautoriseerde gebruikers. Er is ook een Standard Positioning Service (SPS) voor algemeen publiek gebruik, die gratis is voor al het vreedzame civiele, commerciële en wetenschappelijke gebruik op een permanente wereldwijde basis.

De dekking is wereldwijd en beide services lopen 24 uur per dag, 365 dagen per jaar. Het belangrijkste verschil is dat de nauwkeurigheid van het SPS-signaal opzettelijk afneemt om de nationale veiligheidsbelangen van de VS te beschermen door middel van een proces dat selectieve beschikbaarheid wordt genoemd en dat "de beschikbaarheid van de volledige mogelijkheden van het systeem regelt".

Als gevolg hiervan is SPS alleen nauwkeurig tot op 100 meter horizontaal, 156 meter verticaal en 340 nanoseconden. Dat wil zeggen, SPS is 95 procent nauwkeurig met een positieverdunning van precisie (PDOP) van zes of minder, terwijl de PPS-service meer als 99,9 procent nauwkeurig is.

CIVILIAN GPS-APPARATEN

Het GPS-netwerk is ontworpen om gebruikers altijd en overal informatie over de positie, navigatie, timing en snelheid te bieden.

Om te profiteren van deze gratis wereldwijde navigatiehulp, heeft u een apparaat nodig dat GPS-informatie kan ontvangen, decoderen en weergeven, zodat het kan worden gebruikt. De enige andere vereiste om uw locatie en andere gegevens (nauwkeurig) te bepalen, is om een ​​onbelemmerd wijd open zicht op de lucht te hebben.

De reden hiervoor is dat GPS-apparaten signalen van ten minste vier van deze satellieten moeten kunnen opvangen om een ​​nauwkeurige 3D-fix te geven, compleet met gemiddelde snelheid, richtingsrichting en hoogte. Gelukkig is het NAVSTAR GPS-netwerk ontworpen om ervoor te zorgen dat er niet minder dan zes vogels in de lucht zijn die op elk willekeurig moment kunnen worden bereikt, met nog vier in stand-by.

GPS-ontvangers herberekenen deze gegevens voortdurend om u precies te vertellen waar u zich op aarde bevindt ten opzichte van de positie van de satellieten hierboven, zodat u uw huidige verblijfplaats, koerssnelheid en zelfs hoogte in realtime kunt volgen.

Het GPS-apparaat vergelijkt deze breedtegraad, lengtegraad en andere precieze informatie met bekende kaartcoördinaten, die ofwel vooraf op het apparaat zelf zijn geladen of zijn opgeslagen / geopend via een ander soort opslagmedia zoals cd, dvd of harde schijf (harde schijf).

De meeste gps-apparaten voor consumenten communiceren met deze satellieten via een 12-kanaals ontvanger en antenne. Een ingebouwde CPU is nodig om deze gegevens te verwerken en weer te geven. De snelheid van de processor, de kwaliteit van de ontvanger en de kwaliteit van het signaal zelf hebben allemaal invloed op hoe lang het duurt om een ​​solide oplossing te krijgen.

Elke keer dat u een GPS-apparaat inschakelt, gaat het door een proces dat koud starten wordt genoemd en dat enkele minuten kan duren om opstarttaken uit te voeren en een sterk signaal met de satellieten te verkrijgen. In het geval dat het signaal verloren gaat of wordt onderbroken, duurt het meestal slechts een paar seconden om daarna weer een verbinding met de satellieten tot stand te brengen. Dit kan gebeuren wanneer je door een stad rijdt met veel hoge gebouwen, zwaar beboste gebieden en / of bijvoorbeeld door een tunnel.

Ontvangers van goede kwaliteit moeten vrijwel onmiddellijk opnieuw kunnen worden aangesloten, terwijl zwakkere eenheden mogelijk meer tijd nodig hebben om een ​​signaal te herwinnen. Een goed zicht op de lucht is belangrijk als het gaat om GPS-navigatie. Dat gezegd hebbende, de locatie van de antenne heeft een grote invloed op hoe goed het werkt.

In het ideale geval moet de antenne zo dicht mogelijk bij de voorkant van het voertuig zijn met zoveel mogelijk lucht in zicht. De meeste in de fabriek geïnstalleerde navigatiesystemen in het dashboard gebruiken een op het dashboard of op het dak gemonteerde antenne.

Er moet bij de montage rekening worden gehouden met draagbare eenheden om hun doeltreffendheid te garanderen. Montagebeugels van het type zuignap komen vrij vaak voor, maar elk type montageoplossing dat een weids uitzicht door de voorruit mogelijk maakt, is ideaal. Sommige units hebben mogelijk een ingebouwde antenne, terwijl andere externe antennes gebruiken die mogelijk speciale zorg en / of verdere installaties vereisen.

Over het algemeen moeten gebruikers vermijden om een ​​GPS-apparaat laag op de middenconsole te monteren, aangezien de signaalkwaliteit hier in de ingewanden van het interieur aanzienlijk lager zal zijn dan bij de ramen.

We hebben de basis van GPS-navigatie hier zojuist besproken, dus laten we verdergaan met de verschillende soorten systemen die beschikbaar zijn en ook enkele van de belangrijke functies bekijken.