Ross Wilcox
0 
2430
526
De motortechnologie, maar het gewicht is ongetwijfeld de grootste belemmering voor een lager brandstofverbruik. Met lichtere voertuigen kunnen autofabrikanten veel kleinere motoren gebruiken om ze rond te duwen, en er is het extra voordeel van verbeterde prestaties op alle andere gebieden.
Terwijl veel autofabrikanten de nadruk op gewichtsbesparing hebben gelegd op structurele componenten, waarbij bijvoorbeeld aluminium in plaats van staal voor het chassis werd gebruikt, heeft Ford naar manieren gezocht om het gewicht van interne componenten, zoals de kunststoffen in de cabine, te verminderen. Ontworpen door het Massachussetts Institute of Technology (MIT) voor Ford is een nieuwe MuCell-technologie, die het gewicht drastisch vermindert door bellen van stikstof of koolstof in conventionele kunststoffen te brengen.
Volgens Ford zijn de MuCell-kunststoffen 20 procent lichter en hoewel ze iets zwakker zijn, is het slechts in verwaarloosbare mate omdat deze componenten zijn ontworpen om 50 tot 100 keer sterker en duurzamer te zijn dan nodig is.
Ford zegt dat de eerste voertuigen die het gebruik van deze kunststoffen zullen zien, de C-Max a Mondeo zijn (inclusief de volgende generatie Fusion), met MuCell-kunststoffen die worden gebruikt voor de motorkappen op deze modellen. Ford is dan van plan om de technologie in 2020 veel breder uit te rollen, aangezien het ernaar streeft het doel te bereiken om het gewicht van zijn voertuigen te verminderen van 200 naar 750 lbs..