Yurii Vivich
0 
3561
97
Onlangs meldden we dat de kosten voor automatische bailout waren gestegen tot $ 25 miljard, voornamelijk als gevolg van de sterk dalende aandelenkoers van General Motors. Dingen kunnen echter slechter worden voor GM voordat ze beter worden - als ze beter worden.
Dat is tenminste de mening van Louis Woodhill, een medewerker aan Forbes tijdschrift, dat een controversiële verklaring heeft geschreven dat Amerika's grootste autofabrikant opnieuw failliet gaat. Hier is de redenering van Woodhill:
In de afgelopen paar jaar sinds GM op 17 november 2010 openbaar werd gemaakt, heeft de Amerikaanse autofabrikant een aanzienlijk marktaandeel niet heroverd, en sommige van de nieuwste modellen waren op zijn zachtst gezegd een beetje teleurstellend - de Chevy Malibu in bijzonder. Dankzij de reddingsoperatie bezit de federale regering een half miljard aandelen GM, of ongeveer 26 procent van de autofabrikant. Terwijl de aandelen van GM openbaar werden voor $ 33 per aandeel, schommelt het momenteel rond $ 20 per aandeel, wat betekent dat het met een aanzienlijke 39% in waarde is gedaald.
Dientengevolge zouden de aandelen, om het zelfs bij de reddingsoperatie te breken, elk $ 53 moeten bereiken om door de overheid te worden verkocht.
Wat het nog erger maakt, is het feit dat de voorraad van GM slechter presteerde dan de markt. In de periode sinds GM in november 2010 openbaar werd, is de DOW Industrial Average met 20 procent gestegen, wat betekent dat de huidige aandelen 49% van hun waarde hebben verloren ten opzichte van de DOW.
Woodhill legt de schuld bij slechte producten en slecht leiderschap. Aanvankelijk gezien als een flop, zag de Chevrolet Volt dit jaar een stijgende verkoop, hoewel het nauwelijks genoeg is om GM aantrekkelijk te houden voor de massa. Het grotere probleem is de nieuwe Chevy Malibu, met name de Malibu Eco, die als niet-concurrerend wordt beschouwd met marktleiders.
En dan is er de golf van veranderingen in het senior management, met name het recente vertrek van Global Marketing Head, Joel Ewanick. Volgens Woodhill en zijn kristallen bol herschikte CEO Dan Akerson de stoelen op het dek van de Titanic.