Yurich Figurich
0 
3813
180
De aankondiging van GM en Holden gisteren dat ze hun Australische activiteiten in 2017 zullen staken, kan de Australische auto-industrie in gevaar brengen.
GM's aankondiging komt slechts zeven maanden nadat Ford had bevestigd dat het zich uit de Australische markt zou terugtrekken, en nu gelooft Toyota dat de verhuizing "ongekende druk" zal uitoefenen op onderdelenfabrikanten. De Japanse autofabrikant vraagt zich nu af of hij wel of niet in het land moet blijven. De verkoop van voertuigen van Australische makelij is sinds 2007 met bijna de helft gedaald als gevolg van een appreciërende lokale valuta en dalende importtarieven.
ZIE OOK: Holden stopt met operaties in 2017
In Australië hebben autofabrikanten ongeveer 150 leveranciers die naar schatting 42.000 mensen in dienst hebben. Volgens de directeur van Holden, Mike Devereux, was het bouwen van auto's in Australië gewoon "niet duurzaam". Dit jaar was slechts 10 procent van de totale autoverkoop in Australië lokaal gemaakte voertuigen, nu Australië invoer vanuit Azië toestaat. Drie decennia geleden werd 80 procent van de verkochte voertuigen in Australië gemaakt in Australië. De Commodore van Holden was bijvoorbeeld vijftien opeenvolgende jaren de best verkochte auto van Australië voordat de Mazda3 in 2011 de kroon pakte. Nu staat de Commodore ook achter de Hyundai i30.
Volgens Ford zijn de kosten voor het bouwen van een voertuig in Australië tweemaal zo hoog als in Australië en vier keer zo hoog als in Aziatische landen.