Ross Wilcox
0 
1346
255
In 2008 keurde de California Air Resources Board (CARB) een wet goed die het illegaal maakte om uw nieuwe dieselaangedreven vrachtwagen stationair te laten draaien, als deze meer dan vijf minuten een bruto voertuiggewicht van meer dan 14.000 lbs had..
Dit betekent in feite de meeste chassiscabines en -trucks met een capaciteit van meer dan 1 ton, denk aan Ram-chassiscabines (zoals hierboven afgebeeld), Ford's F-450 Super Duty en klasse 6- en 7-rigs, voertuigen die het meest worden gebruikt bij levering en constructie.
Traditioneel bleken de meeste vrachtwagens die voor dergelijke taken werden gebruikt vaak gedurende langere perioden stationair te draaien, voornamelijk voor het gemak, zoals frequent stoppen / starten met rijden of het aandrijven van accessoires, zoals koelkasten en zwaar materieel.
Een motor is echter meestal het minst efficiënt bij stationair draaien en produceert de grootste hoeveelheid stikstofoxiden (smog). De CARB-uitspraak vereiste dat autofabrikanten, om dieselwagens voor Californië te certificeren, moesten voldoen aan een inactieve emissienorm van 30 gram NOx per uur.
Een manier om dit te doen is door ureum in de uitlaatstroom te injecteren en een speciale katalysator te gebruiken om het om te zetten in stikstof en waterdamp, zoals gebruikt in de chassiscabines van Dodge 4500 en 5500. Als gevolg hiervan ontvangen deze vrachtwagens en anderen die voldoen aan de inactieve testnorm speciale vrijstellingsstickers, wat betekent dat ze nu voor onbepaalde tijd inactief kunnen zijn.