Yurich Figurich
0 
4587
110
Er is een kans dat de Honda Civic Hybrid op het punt staat te lopen rijden de groene mijl."
Acura heeft vandaag aangekondigd dat de ILX het modeljaar 2015 zal ingaan zonder hybride variant. Een woordvoerder van Acura zei in een e-mail dat de keuze is gemaakt vanwege de slechte vraag naar de hybride variant, maar hoe zit het met zijn neef: de Civic Hybrid?
Een Honda-vertegenwoordiger kon niet bevestigen dat de Civic Hybrid dit voorbeeld zal volgen en zei dat het bedrijf 'die informatie nog niet heeft vrijgegeven'. Honda heeft mogelijk geen definitieve beslissing genomen over de vraag of zij de Civic Hybrid zal blijven verkopen, die ook een langzame verkoper is, maar in mindere mate dan de ILX.
Acura bracht een premie van ongeveer $ 10.000 in rekening voor de ILX Hybrid in vergelijking met zijn Civic-broer en zus en de verkoop werd nooit opgepikt. Als het duurste model en met een relatief onopvallend brandstofverbruik in de echte wereld, was de verkoop begrijpelijkerwijs traag. Mei 2013 was de piekmaand voor ILX-hybride, waar Acura meldde 195 te hebben verkocht en tot op heden heeft het bedrijf in totaal 2.600 verkocht. Vorige maand was slechts 3,8 procent van de totale ILX-omzet in de Verenigde Staten hybriden.
ZIE OOK: Acura ILX Hybrid gesloopt
De splitsing is eigenlijk erger voor de Civic dan de ILX, waarbij hybride modellen tot en met mei goed zijn voor 1,5 procent van de totale Civic-verkopen. De Hybrid Civic is niet alleen goed voor een klein deel van de totale Civic-verkopen, maar ze zitten ook aanzienlijk langer op dealerpartijen voordat ze worden verkocht.
Honda's Greensburg Ind. Fabriek kan zich relatief snel aanpassen aan de vraag; een attribuut dat een cruciale rol speelde in Honda's vermogen om de Civic snel op te frissen. Gezien het feit dat de ondergang van de ILX Hybrid niet noodzakelijkerwijs betekent dat de Civic op het punt staat te verdwijnen. De capaciteit verschuift gewoon naar een van de andere daar gebouwde voertuigen. Een deel van de reden waarom de hybride Civic en ILX worstelen, is dat ze niet concurreren met betere, efficiëntere hybrides. Honda's 'Integrated Motor Assist' (IMA) -systeem drijft beide modellen aan, maar is niet zo efficiënt als het systeem dat Toyota gebruikt om de Prius aan te drijven.
Bespreek dit verhaal op ons Honda-forum