Low Profile-banden De complete gids

Niets zegt zo strak en sportief als een auto die is gebouwd voor snelheid en precisie met banden waarmee bestuurders hun auto's tot het uiterste kunnen pushen. Tegenwoordig worden low-profile banden mainstream dankzij het esthetisch aangename effect dat ze hebben op het algehele uiterlijk van auto's. Er zijn echter meer banden met een laag profiel dan alleen hun aantrekkelijke vorm.

Wat zijn Low Profile-banden?

 Low profile-banden verschenen voor het eerst in de automobielwereld eind jaren zestig met de introductie van de P7, de eerste high-performance low-profile band. Dit bandenmerk werd al snel een favoriet van BMW en Porsche 911 Turbo. Tegenwoordig zijn low-profile banden overgestapt van sportarena's en autodromen naar de reguliere markt. Je vindt ze op sedans zoals de Honda Accord en op high-end auto's zoals de Audi en Lexus. Niet alle banden zijn gelijk gemaakt, dus het is noodzakelijk om het verschil te weten tussen een gewone band en een laagprofielband als het gaat om het kopen van een geheel nieuwe set voor uw rit. Als u naar de zijwand van uw banden kijkt, vindt u een code die u de aspectverhouding laat zien, wat in feite de verhouding is tussen de breedte van de band en de hoogte. Laagprofielbanden hebben een lagere aspectverhouding en een kortere zijwand dan normale banden. Als uw auto bijvoorbeeld de nummers P215 / 65 R15 op de zijwand heeft, is het nummer na de schuine streep de beeldverhouding. In dit geval geeft het getal 65 aan dat de hoogte gelijk is aan 65 procent van de breedte. Een band met een beeldverhouding van 50 of minder wordt meestal als een laag profiel beschouwd. Hoe smaller de zijwand, hoe groter het wiel, en dat is de reden waarom auto's met laagprofielbanden gezegend worden met deze felbegeerde sportievere look.

Kenmerken van laagprofielbanden

De auto-industrie is een goed geoliede machine die blijft groeien en evolueren, en dit geldt voor het ontwerp en de ontwikkeling van banden. Banden met een laag profiel hebben in de loop der jaren behoorlijk wat innovatie en metamorfose ondergaan. In de jaren zeventig moesten banden met de titel low profile een beeldverhouding van 80 of minder hebben, wat laat zien hoe ver bandentechnologie is gekomen. Lage profielen hebben een loopvlak dat het interieur beschermt, wat zorgt voor meer grip op de weg. Ze zijn ook uitgerust met stalen riemen die ze meer stijfheid geven en een dikke schouder die het interieur beschermt tegen schokken en beschadigingen. De flexibele zijwand beschermt het interieur terwijl de brooddraden de band tegen de velg houden. Elk onderdeel draagt ​​bij aan de algehele duurzaamheid en manoeuvreerbaarheid van de banden, dus het is niet verwonderlijk dat het posterkind voor banden de 205/55 R16 was, die de go-to-bandenmaat is geworden voor auto's uit de middenklasse in continenten zoals Europa. Vanwege het ontbreken van velgrandbescherming wordt het echter niet langer vermeld als laag profiel. Tegenwoordig kunnen veel chauffeurs het verschil zien tussen gewone banden en banden met een laag profiel door te controleren of de band wordt geleverd met velgbescherming. Dit type bescherming wordt vaak gebruikt in banden met een beeldverhouding van 55 of lager, wat een ander belangrijk kenmerk is van laagprofielbanden zoals hierboven vermeld.

Banden met laag profiel Slijtage

Verbeterde grip op de weg en stabiliteit maken banden met een laag profiel populair in de wereld van sportwagens en luxe voertuigen. Dit gaat echter ten koste van hun lange levensduur, waardoor ze sneller gaan dragen. De reden hiervoor is dat banden die zijn gebouwd voor snelheid en tractie, zijn gemaakt van zachtere materialen die gevoelig zijn voor beschadiging. Dus voordat u lage profielen koopt, moet u uitzoeken of ze compatibel zijn met zowel uw auto als uw rijstijl. Heeft u bijvoorbeeld de gewoonte om uw voertuig te gebruiken om zware machines te vervoeren? Zo ja, controleer dan de belastingsindex van de laagprofielbanden die u wilt kopen. De belastingsindex in combinatie met de maat en de snelheid van de banden worden door de fabrikanten zorgvuldig ingesteld om ze net zo lang mee te laten gaan als andere banden op de markt. Bovendien zijn zowel het loopvlak als de kraal versterkt om ze duurzamer te maken. Over het algemeen zijn er bepaalde gewoonten die we tijdens het rijden gebruiken die banden kunnen beschadigen, met name die met een laag profiel, zoals te hard nemen in bochten met hoge snelheid, remmen zonder te vertragen of zelfs rijden zonder de juiste bandenspanning. Gelukkig is runflat-bandtechnologie nu beschikbaar om bestuurders het gedoe van het wisselen van banden aan de kant van de weg te besparen. Afgezien van slechte rijgewoonten, hebben banden met een laag profiel één vijand gemeen en dat is niemand minder dan de kuil. Zinken in een van die gaten is een recept voor een ramp en kan ernstige schade aan uw banden veroorzaken.

Low Profile banden en vering

Veel nieuwere voertuigen worden tegenwoordig geleverd met hun eigen set low-profile banden, wat betekent dat het veersysteem is gebouwd om ze aan te vullen, wat bijdraagt ​​aan hun lange levensduur en duurzaamheid. Speciaal ontworpen elektronische of onder druk staande ophangsets zijn een voorbeeld van zo'n op maat gemaakt systeem. Dit systeem helpt de schokken op te vangen die worden veroorzaakt door het raken van verkeersdrempels of wegzinken in destructieve kuilen. Sommige modellen zijn echter niet uitgerust met de juiste stuur- en veersystemen die nodig zijn om laagprofielbanden te kunnen dragen. Dit kan leiden tot een groot aantal problemen, waaronder falen van de ophanging. Daarom moet u de ophanging van uw auto aanpassen voor nieuwe velgen en banden, zodat u niet veel geld hoeft te betalen bij de autoreparatiewerkplaats. Samengevat, de unieke geometrie van de ophanging is ontworpen om een ​​specifieke combinatie van velg en band aan te kunnen. Dus als de algehele wieldiameter en bandencombinatie uit zijn als het gaat om normale banden, zullen zowel de kilometerteller als de snelheidsmeter onnauwkeurige metingen hebben. Extreme veranderingen in de wiel- en bandenmaten kunnen ook van invloed zijn op de veerbussen. Versleten lagerbussen van de draagarm kunnen ervoor zorgen dat de voorkant van uw auto uit de uitlijning glijdt, wat voortijdige bandenslijtage kan veroorzaken.

Druk van laagprofielbanden

Goed voertuigonderhoud omvat het controleren van de druk op uw banden en het naleven van de aanbevolen waarden. De juiste hoeveelheid druk kan een wereld van verschil maken voor uw auto en beïnvloedt elk aspect van de band, inclusief het draagvermogen en de afmetingen en rijeigenschappen. Blaas uw banden met laag profiel op en u loopt het risico ze te beschadigen, omdat te veel luchtdruk de voetafdruk verkleint. Dit kan overmatige slijtage in het midden van uw banden veroorzaken. Te weinig opgepompte banden hebben ook hun eigen problemen, waaronder oververhitting en verhoogde kwetsbaarheid voor weggevaren. Bovendien zal het contactvlak waar het rubber de weg raakt, zijn vorm verliezen en dit zet meer druk op het ronde gedeelte van de band dat zich precies tussen het loopvlak en de zijwand bevindt.

Low Profile-banden: voor- en nadelen

Voordat u iets zo duurs en vitaals probeert te kopen als banden met een laag profiel, moet u weten wat de voor- en nadelen ervan zijn. Als het om voordelen gaat, zijn er veel positieve eigenschappen waarmee u rekening moet houden:

• Qua uiterlijk zien ze er geweldig uit en geven ze auto's een meer gedurfde en agressieve uitstraling, vooral als ze zijn voorzien van chromen wielen. Dit - meer wielen, minder banden- concept wint steeds meer aan populariteit in het auto-universum.
• Laagprofielbanden hebben stijvere zijwanden dan uw gemiddelde band, waardoor ze hun verminderde hoogte kunnen compenseren. Voeg een groter contactoppervlak toe aan deze vergelijking en u krijgt een betere wielrespons en meer grip op gladde oppervlakken. En omdat lager betekent dat u stijvere veren krijgt, ontvangt u de bonus van minder gewichtsoverdracht wanneer u versnelt of hard remt. Dit maakt plaats voor snellere stops en snellere acceleratie.
• Auto's met grotere velgen hebben meer contactvlak en grip op de weg. Dit leidt tot beter remmen dankzij de grotere hardware die is geïnstalleerd om deze banden te herbergen. Bredere banden en grote velgen geven de bestuurder een betere controle over de auto in bochten op bepaalde wegen, naast meer remkracht, wat een wereld van verschil kan maken voor een snel rijdend voertuig.
• Banden beïnvloeden alles als het om auto's gaat, van wegligging tot acceleratie. Ze verbruiken ook tot 20 procent van het brandstofverbruik bij lage snelheid en tot 35 procent wanneer u met uw auto op hoge snelheid rijdt. Als het gaat om brandstofefficiëntie, is een lagere rolweerstand een recept om geld te besparen. Laagprofielbanden hebben kortere zijwanden en een vereenvoudigd loopvlakpatroon, waardoor ze de ideale keuze zijn voor autobezitters die op lange termijn de eigendomskosten willen verlagen.
• Kleine banden en dunne wielen hebben hun voordelen, maar als het om stabiliteit gaat, winnen laagprofielbanden de concurrentie en ontvangen ze dankzij hun breedte de hoofdprijs. Bovendien draagt ​​de stijfheid van de banden bij aan hun stabiliteit, in tegenstelling tot gewone banden die meer gebogen zijn op de hoeken.

Natuurlijk hebben laagprofielbanden ook hun nadelen en die staan ​​hieronder vermeld:

• Het bredere contactvlak maakt ze veel luidruchtiger dan gewone banden. Breed staat gelijk aan meer groeven, waardoor er meer lucht doorheen kan stromen. Bovendien dragen de versterkingen die aan deze banden zijn toegevoegd ook bij aan hun geluidsprobleem. Over het algemeen is het belangrijkste geluid dat uit uw banden komt, in wezen de lucht die door het loopvlakpatroon gaat. Dus, om het echte geluid van uw banden te kennen, zoek een vers verharde weg gemaakt van asfalt of beton en ga met uw auto een ritje maken in dit onaangetaste, kuilvrije gebied. Het is belangrijk op te merken dat zowel de bandenspanning als de trilling van het loopvlak ook kunnen bijdragen aan geluidsproblemen in uw voertuig. Momenteel werken fabrikanten aan een ontwerp dat een niet-irriterende witte ruis veroorzaakt. Dit wordt gedaan door asymmetrische loopvlakpatronen van verschillende afmetingen toe te voegen, zodat de luchtgeluiden in elke sectie anders zijn. Bovendien worden zachtere verbindingen in het rubbermengsel van banden geïntroduceerd.
• Chauffeurs die bekend zijn met banden met laag profiel klagen vaak over hobbelige, ongelijke ritten op ruwere wegdekken. Dit komt vooral omdat banden van deze grootte en hoogte minder ruimte tussen uw auto en de weg in beslag nemen, waardoor uw veersysteem de schok absorbeert die het gevolg is van verkeersdrempels. Door minder schokabsorptie stijgt de veerconstante. Dit tarief bestaat uit drie elementen: banden, ophanging en zitkussen. De band draagt ​​ongeveer 10 keer meer bij aan de veerconstante dan het zitkussen of de ophanging. Dus als je bijvoorbeeld overschakelt van een set uit de 70 serie naar de 45 serie, ervaar je automatisch een ruigere rit. Als uw veersysteem echter op maat is gemaakt voor laagprofielbanden, hoeft u zich nergens zorgen over te maken.
• Over ophangingen en hobbelige wegen gesproken, kwetsbaarheid voor schade is nog iets waar u rekening mee moet houden voordat u laagprofielbanden koopt. Een voorbeeld hiervan is een snelle leegloop, wat gevaarlijk is, vooral als de band niet lek is. Een tweede voorbeeld is een pinchersnede, die optreedt wanneer een voertuig een kuil inrijdt, waardoor de velg dwars door de zijwand snijdt. Dit gebeurt meestal wanneer een bestuurder over een slechte weg rijdt. De ESP, ook wel bekend als het Electric Stability Program, kan ook kapot gaan wanneer u overstapt op grotere banden. Het programma, dat is gebouwd om tractieverlies te detecteren en te verminderen, kan in de war raken en kan leiden tot onnauwkeurige metingen.
• Snellere slijtage is nog een nadeel om aan de lijst toe te voegen en dit is de prijs die wordt betaald in ruil voor betere grip en een stabielere rit. Daarnaast zorgt de combinatie van ruw sturen, lagere zijwanden en wielschrapen ervoor dat de banden ook sneller slijten.
• De wegligging verbetert met laagprofielbanden, maar het sturen kan daarentegen moeilijker worden. Dit zal op zijn beurt leiden tot een slechte rolstabiliteit en de stuurfeedback zal niet zo scherp zijn in vergelijking met normale bandenmaten.
• Wat geld betreft, hoe groter de wielen, hoe meer u moet betalen als het tijd is om ze te vervangen. Een 18-inch lichtmetalen velg van een SUV kan bijvoorbeeld maar liefst $ 371 dollar kosten en de prijs kan oplopen tot $ 569 voor een optioneel 20-inch wiel. Als u grotere wielen aanschaft als onderdeel van een optioneel pakket op een nieuw aangeschafte auto, of als standaarduitrusting op een hoger uitrustingsniveau, dan zijn de initiële kosten mogelijk niet zo hoog.
• Een ander probleem dat naar voren komt bij het noemen van laagprofielbanden is hun efficiëntie als het gaat om het rijden door sneeuw en ijs in de winter. Banden met laag profiel zijn geweldig om te remmen en bochten te nemen op droge wegen, maar de hogere zijwand van een kleinere wielmaat biedt u meer flexibiliteit en grip in dergelijke barre weersomstandigheden. Ter vergelijking: brede banden met een laag profiel ploegen eerder door sneeuw dan door rollen, wat een veel onstabielere actie is. Ze brengen ook uw voertuig in gevaar voor aquaplaning vanwege het bredere contactvlak.
• Sommige mensen genieten van het uiterlijk van extra brede banden en wielen. Deze banden geven je misschien de kans om te pronken met je rit, maar een aantrekkelijke vorm kan de functie van je auto soms verpesten. Extra breed betekent extra belasting van de ophanging en as en ook de spatborden verpesten.
• Grotere wielen en banden zijn niet altijd goed als het gaat om brandstofbesparing. Een lagere rolweerstand kan bijdragen aan meer efficiëntie, maar dit wordt tegengegaan door de zware wielen die de motor dwingen harder te werken. Dit resulteert in een hoger brandstofverbruik en ook een langzame acceleratie. Het negatieve effect dat dit op uw voertuig kan hebben, hangt af van uw motorvermogen. Een krachtige motor die veel paardenkracht genereert, is verre van zuinig, maar het zou de slag moeten slaan als het gaat om zaken als langzame acceleratie. Ondertussen is een kleine motor die ongeveer 150 pk genereert geweldig, maar door het extra gewicht van de banden en wielen zal hij meer brandstof verbranden. U kunt zowel langzame acceleratie als de last van extra gewicht voorkomen door u aan de specificaties van de fabrikant te houden. Dit betekent het vermijden van het monteren van enorme wielen op een kleine motorwagen.

De enorme oceaan aan banden met hun verschillende beeldverhoudingen en maattabellen kan ontmoedigend zijn, vooral als u van plan bent uw wielen te upgraden. Het kiezen van de juiste banden is geen gemakkelijke taak, dus u moet de voor- en nadelen van het kopen van laagprofielbanden afwegen voordat u naar de dichtstbijzijnde bandenwinkel gaat. Denk eraan om uw rijstijl en de weersomstandigheden in uw stad in aanmerking te nemen, aangezien deze op de lange termijn ook van invloed zijn op de duurzaamheid van de banden. Die vier ringvormige rubberen componenten lijken immers op het multifunctionele Zwitserse zakmes. Ze laten de remmen hun werk doen en geven uw voertuig de mogelijkheid om uit te wijken, te versnellen en zware weersomstandigheden te overwinnen. Zonder hen zou niets van het bovenstaande mogelijk zijn.