Jack Todd
0 
4139
225
Wanneer de meeste mensen Toyota en hybride denken, komt de Prius natuurlijk voor de geest. De grootste autofabrikant van Japan heeft inderdaad geprofiteerd van de merkwaarde van de auto en het assortiment uitgebreid met de A / V-wagen en plug-in-varianten.
Maar auto's zijn niet het enige waar Toyota aan denkt als het om hybriden gaat. In feite, voor zijn volgende grote stuwkracht op de Noord-Amerikaanse markt, denkt het bedrijf letterlijk groter als het gaat om voertuigen met interne verbranding / elektrische aandrijving, in dit geval commerciële vrachtwagens.
In de afgelopen twee decennia hebben Japanse lichte en middelzware vrachtwagens een aanzienlijke opmars gemaakt op de Noord-Amerikaanse markt en nu hoopt Toyota, via zijn zware vrachtwagendivisie Hino, dat het hybriden aan de mix kan toevoegen.
In Japan heeft Hino een diesel / elektrische versie van zijn lichte en middelzware Dutro-cabine-over-motorwagen ontwikkeld. In vergelijking met zijn enige voorganger op dieselbasis, zou de nieuwste Dutro een verbetering van het brandstofverbruik met ongeveer 50 procent hebben, waardoor hij bijzonder aantrekkelijk is voor wagenparkklanten, vooral voor degenen die vrachtwagens gebruiken voor lokale bezorgwerkzaamheden in stedelijke gebieden.
De introductie van een variant van de Dutro-hybride in Noord-Amerika maakt deel uit van Hino's doel om de verkoop op onze markt te verviervoudigen, tot ongeveer 140.000 eenheden per jaar tegen 2015.
Voor Amerikaanse consumptie zal de Hino-hybride beschikbaar zijn in 14.500 lb of zwaardere 19.500 lb configuraties (respectievelijk 155h en 195h genoemd) en zal een Aisin zestraps automatische transmissie hebben. Het batterijsysteem is naar verluidt hetzelfde als dat van de Lexus LS hybride en de batterijpakketten zelf zijn afkomstig van Primearth Electric Vehicle Energy Co., een andere dochteronderneming van Toyota..
Gezien de huidige kosten van brandstofprijzen en commerciële vrachtwagenchauffeurs die op elke mogelijke manier brandstof willen besparen (kijk naar alle stroomlijnkappen van trailers die verschijnen op grote over-the-road platforms om de windweerstand te verminderen en het aantal kilometers te verbeteren), de aankondiging van de Hino hybride zal ongetwijfeld goed nieuws zijn, vooral omdat veel Japanse commerciële vrachtwagens die momenteel in de VS worden aangeboden, grotendeels worden gebruikt als bestelwagens voor de stad, waar frequent stoppen en starten de norm is.
Voor degenen die nog niet helemaal klaar zijn om de sprong te wagen, heeft Hino gezegd dat het naast de hybride modellen ook conventionele dieselversies van de truck zal aanbieden, met leveringen gepland voor augustus.