Yurich Figurich
0 
4348
245
Het is misschien moeilijk voor te stellen, aangezien het er vorig jaar slechts 40.727 verkocht, maar als je de totalen van de afgelopen 14 jaar bij elkaar optelt, heeft Nissan in zijn assemblagefabriek in Smyrna, Tennessee, in twee generaties een miljoen Frontier-pickups gebouwd..
Toch is de markt voor compacte vrachtwagens niet het populaire segment dat het ooit was. De enige echte compacte truck die nog over is, de Ford Ranger, buigt na dit jaar uit en laat zogeheten 'middelgrote' rigs, de Frontier, Toyota Tacoma, Chevy Colorado / GMC Canyon en Dodge Dakota achter om de stukken op te halen, zelfs hoewel de resterende vrachtwagens van het binnenlandse merk ook niet lang naar deze wereld verlangen.
Het staat ver af van het eind van de jaren zeventig en tachtig, toen compacte vrachtwagens een van de populairste dingen waren en individuele modellen, zoals Nissans eigen Hardbody, regelmatig meer dan 100.000 exemplaren verkochten.
Desalniettemin zal het interessant zijn om te zien of Nissan de komende 14 jaar nog eens een miljoen kleine vrachtwagens verkoopt. Gezien het feit dat veel fabrikanten die voertuigen in de Verenigde Staten trappen, het concept van kleinere pick-ups hebben verlaten, of op zijn minst niet zijn gekozen om bestaande modellen echt bij te werken, zoals het er nu uitziet, zou dat een moeilijk doel kunnen zijn om te bereiken.
Keer op keer werd onthuld dat er nog steeds een aanzienlijke markt is voor kleine pick-ups, vooral met hogere brandstofprijzen momenteel een realiteit, alleen is er weinig keuze. Misschien wordt het tijd dat de autofabrikanten daar verandering in brengen.