P2646 OBD II-foutcode

Informatie nodig over de code P2646? U bent hier aan het juiste adres. In deze blogpost behandelen we alles wat u moet weten over de "'A' Rocker Arm Actuator System Performance / Stuck Off Bank 1" of P2646-code, inclusief de betekenis, mogelijke oorzaken, reparaties en nog veel meer.

Betekenis en oorzaak van de P2646-code

Omdat het begint met de P2xxx, is de P2646 een generieke of door de overheid vereiste code voor de aandrijflijn die van toepassing is op alle voertuigen met het OBD-II-systeem. Met andere woorden, alle nieuwere merken en modellen (1996 en nieuwer). Hoewel algemeen, verschillen de specifieke reparatiestappen voor deze Diagnostic Trouble Code (DTC) van voertuig tot voertuig.

Wat betekent de code P2646? Je hebt de definitie van de code gezien - "'A' Rocker Arm Actuator System Performance of Stuck Off Bank 1" - maar tenzij je een monteur bent, zegt het niet veel, toch? Hoewel het erg ingewikkeld klinkt, is de werkelijke betekenis achter deze code verre van moeilijk te begrijpen. Om het bot te zeggen, P2646 geeft aan dat er een probleem is met het 'A' tuimelaaractuatorsysteem voor Bank 1, wat betekent dat het ofwel niet goed werkt of dat het vastzit in de 'Uit'-positie. De letter 'A' verwijst naar de inlaatnokkenas, terwijl Bank 1 eenvoudig verwijst naar de zijkant van de motor met de # 1 cilinder.

Voordat we ingaan op de mogelijke oorzaken van deze DTC, moeten we de functie van tuimelaars en nokkenassen aanpakken. Een goed werkende cilinder laat de lucht naar binnen en naar buiten met behulp van kleppen die openen en sluiten in verhouding tot de zuigerpositie. De kleppen 'weten' wanneer ze moeten worden geopend en wanneer ze moeten worden gesloten dankzij onze auto-onderdelen - tuimelaars en nokkenassen. Zo gaat dat: met behulp van de distributieriem drijft een deel van de kruk, krukas genaamd, de nokkenassen aan; deze drukken op hun beurt de tuimelaars naar beneden, die op hun beurt op die kleppen drukken. Door erop te drukken, laten kleppen de lucht in en uit de cilinder stromen.

Oké, dus de betekenis van de P2646-code zou nu op zijn minst een beetje duidelijker moeten zijn. Maar wat veroorzaakt het? De meest voorkomende oorzaken van deze DTC hebben te maken met olieproblemen en / of olieslib, hoewel deze specifieke code een aantal oorzaken kan hebben. De meest voorkomende zijn in ieder geval:

• Laag oliepeil
• Oliedruk niet conform specificaties
• Olie van lage kwaliteit / te dunne of te dikke olie
• Verstopte oliedoorgangen
• De tuimelaaractuator is verstopt met slib
• Overmatig slib in de motor waardoor de tuimelaars niet kunnen bewegen
• De bedieningsarm van de tuimelaar blijft met tussenpozen steken.

Symptomen van de P2646-code

Hoewel de oorzaken van de P0646-code van model tot model van het voertuig kunnen verschillen, worden de symptomen meestal op dezelfde of op zijn minst zeer vergelijkbare manieren ervaren. De volgende symptomen zijn de meest voorkomende bij alle merken en modellen:

• Verlicht controlelampje
• Verminderde motorprestaties
• Slecht brandstofverbruik
• De motorklep beweegt niet zoals het hoort, waardoor er een laag vermogen ontstaat
• Schokkerige acceleratie
• De motorkleppentrein is mogelijk te lawaaierig (dit kan gebeuren als een of meer tuimelaars vastzitten in de 'Uit'-positie).

Diagnose en reparatie van de P2646-code

Hoewel de 'A' tuimelaaractuator meestal het probleem is (en moet worden vervangen), is dit niet altijd het geval. Vaak zal de boosdoener de olie zelf zijn (laag oliepeil, onvoldoende oliedruk of viscositeit), maar mechanica zullen foutieve componenten vervangen, waardoor de P0646-code terugkeert. Verkeerde diagnoses zijn kostbaar en kunnen zelfs verdere schade aan het voertuig veroorzaken, dus het is cruciaal om ze te vermijden. Om dit te doen, grondig inspecteer uw voertuig, vooral olie en oliedruk, evenals elektrische componenten.

Uw monteur diagnosticeert de P2646-code door het volgende te doen:

• Monteer de OBD-II-scanner in de OBD-II-poort en neem alle opgeslagen codes op en zet framegegevens vast. Het hebben van stilstaand beeldgegevens is belangrijk omdat het u kan vertellen in welke staat het voertuig verkeerde toen de P2646-code opdook.
• Start de inspectie van het voertuig door het oliepeil en de druk te controleren. Om goed te kunnen functioneren heeft het VTEC-systeem voldoende oliepeil en druk nodig, maar als er onvoldoende olie in het systeem zit, kan er niet genoeg druk zijn. Als alles goed is, controleer dan de viscositeit van de olie. Te dunne olie kan ook niet genoeg druk opbouwen, waardoor de VTEC niet goed kan werken. Een van de manieren waarop dit kan gebeuren, is als de laatste olieverversing op een verkeerde manier is uitgevoerd. Het is ook mogelijk dat er brandstof in het carter zit, wat kan gebeuren door lekkende injectoren of zelfs een verkeerde ontsteking. Controleer ten slotte of er olieslib is. Onregelmatige olieverversingen kunnen leiden tot residu en slib, wat op zijn beurt oliepassages kan verstoppen en ervoor kan zorgen dat het VTEC-systeem niet meer werkt. Een van de manieren om dit op te lossen, is door een motoroliespoeling uit te voeren en over te schakelen op synthetische olie, omdat dit residu kan verwijderen.
• Controleer elektrische connectoren. Zoek naar gebroken of verbogen pinnen, corrosie en andere beschadigingen en repareer of vervang indien nodig. Controleer ook de kabelboom op schade en repareer indien nodig.
• Voer de pinpoint-test van de fabrikant uit op het tuimelaaractuatorsysteem.

Notitie: zorg ervoor dat u de code wist elke keer dat u een component uitvoert / vervangt.

Tot slot kunnen de volgende reparaties de code P2646 repareren:

• Vervanging van de 'A' tuimelaaractuator
• Vervanging van olie en filter om de viscositeit van de olie te verbeteren
• Het doorspoelen van de oliedoorgangen van slib
• De elektrische connectoren repareren
• De kabelboom repareren.

Aanvullende informatie over de code P2646

Deze DTC vormt geen ernstig gevaar voor de bestuurder, maar omdat hij een laag stroomverbruik veroorzaakt, is het een serieuze code die zo snel mogelijk moet worden verholpen. Dat gezegd hebbende, ieder code die oplicht uw Check Engine Light moet zo snel mogelijk worden afgehandeld, dus de P0646-code is geen uitzondering.

Een ander belangrijk ding om in gedachten te houden is dat de code P2646 niet erg gebruikelijk is. Hoewel generiek, zou men ook kunnen zeggen dat deze DTC enkele eigenschappen heeft van fabrikantspecifieke codes, omdat niet alle voertuigen motoren hebben met de tuimelaars of actuatoren voor de tuimelaars. Om deze reden zul je het niet in alle voertuigen zien, maar degenen die het wel krijgen (Honda, Acura en anderen), zullen meestal een probleem hebben met de olie. Dit kan gebeuren door onregelmatige olieverversingen of als de gebruikte olie van lage kwaliteit is (te dun of te dik). Een andere veel voorkomende boosdoener is olieslib, omdat het oliedoorgangen blokkeert en het VTEC-systeem niet meer naar behoren functioneert. Wat de oorzaak ook is, het is een goed idee om een ​​professional uw voertuig te laten controleren, omdat geavanceerde hulpmiddelen vaak nodig zijn om de P2646-code aan te pakken.

Code Uitleg

Deze links geven meer gedetailleerd inzicht in wat code in uw voertuig betekent:

P0303 Code
P0456 Code
P0155 Code
P0430-code
P0705-code
P0741 Code
P0449 Code

Lees ook onze essentiële gids voor de beste OBD2-scanner.