Joseph Hancock
0 
3509
661
Subaru zet zich in om de WRX- en STI-prestatiemodellen te onderscheiden van hun mindere, Great-Dane-slepende broederschap.
In tegenstelling tot hun rivalen bij Mitsubishi is er geen controverse over de vraag of hun rallymonsters volgend jaar zullen zien. Met de nieuwe Impreza onthuld op de New York Auto Show, zal er een kloof ontstaan tussen de modellen. De nieuwe 2.0-liter boxermotor van de Impreza zal volgens Subaru geen turbocompressor zijn, wat betekent dat de WRX en STI doorgaan met de 2,5-liter EJ25 die hen de afgelopen 20 jaar goed van pas is gekomen.
De scheiding geeft Subaru de kans om de WRX en STI nog verder te duwen. Akihide Takeuchi, Product Manager van Subaru, zei dat er momenteel een vervangende turbomotor in ontwikkeling is en niet alleen een turbo-vorm van de 2.0 is. Hij liet ook de hint vallen dat er, net als de Evo, een hybride versie in de maak is.
Wanneer de WRX en STI de ketenen van zijn Impreza-opperheren afwerpen, is niet te zeggen hoe ver het kan gaan. Een tweedeurs SOA? Een hybride 22B cabriolet met turbo? Een geheel nieuwe basisarchitectuur? Subaru-fans zouden nu heel enthousiast moeten zijn.