Symptomen van een slechte of defecte spanrol

De motor in onze auto's zorgt niet alleen voor de energie die nodig is om de wielen te laten draaien. Het genereert ook het vermogen dat nodig is om andere componenten in onze voertuigen te laten draaien, zodat we comfortabeler, veiliger en zeker aangenamer zullen rijden. Maar wat als het systeem dat deze componenten met de motor verbindt, slecht wordt of niet meer werkt?

De spanrol

We zeiden dat de motor letterlijk de krachtbron van onze auto is. Op de motor zitten aandrijfriemen die zijn verbonden met verschillende componenten zoals de airconditioningcompressor, de stuurbekrachtigingspomp, de dynamo en de waterpomp. Elk van deze componenten heeft energie nodig om te werken en ze moeten deze energie halen uit het vermogen dat door de motor wordt geproduceerd.

Aangezien de door de motor geproduceerde energie afkomstig is van de lineaire (meestal op en neergaande) bewegingen van de zuigers, moet deze worden overgebracht naar de krukas om deze om te zetten in een roterende beweging. De aandrijfriemen die op de motor zijn aangesloten, bewegen ook mee terwijl de krukas draait. Terwijl deze aandrijfriemen lopen, voeden ze ook de verschillende componenten die afhankelijk zijn van het motorvermogen, zoals uw stuurbekrachtigingspomp, waterpomp, airco-compressor en dynamo. Zonder de aandrijfriemen van de motor is er geen mechanisme om de roterende beweging van de krukas van de motor om te zetten in de kracht die deze componenten nodig hebben.

De aandrijfriemen van de motor volgen een specifieke route op een zeer specifieke manier, ontworpen door de autofabrikant om de energie die wordt overgebracht naar de verschillende componenten of accessoires te optimaliseren. Deze aandrijfriemen moeten zo worden geleid en geleid dat ze elkaar en andere motorcompartimenten in de buurt niet hinderen. Dit is de functie van riemschijven voor accessoires.

Auto's hebben 2 soorten riemschijven, de spanrol en de spanner. Sommige auto's hebben er maar één van elk type, hoewel er auto's zijn met meer dan één spanrol. De spanrollen en spanrollen zien er hetzelfde uit en werken ook op dezelfde manier. Ze verwijderen de vaak vervelende trilling van de aandrijfriem van de motor die over het algemeen optreedt als er te veel speling is in het aandrijfriemsysteem. Het verschil tussen beide is dat de spanpoelie op een vaste structuur is gemonteerd terwijl de spanrol is gekoppeld aan een verstelbaar apparaat.

In het bijzonder biedt de spanrol een soepel en efficiënt draaipunt voor de motorriemaandrijving van de auto om te bewegen en rond te lussen, waardoor onnodige speling wordt voorkomen. Dit helpt ook bij het verhogen van de spanning op de riem, waardoor de motor op efficiëntere wijze vermogen aan de verschillende accessoires kan leveren. De spanrol zorgt ook voor het voorkomen van slippen van de platte riem. Zoals de naam al aangeeft, is een platte riem er een die over de hele lengte van de riem een ​​relatief vlak oppervlak heeft. De katrol voorkomt dat deze riem ooit uit zijn positie glijdt. De spanrol kan een gladde buitenwand hebben, maar de randen hebben meestal vasthouders terwijl sommige een middengroef hebben om de aandrijfriem op zijn plaats te houden.

Gerelateerd bericht: Beste OBD2-scanner

Hoe weet u of u een slechte of defecte spanrol heeft?

We weten dat een spanrol op zijn eigen as draait, waardoor de aandrijfriem van de motor langs zijn route beweegt. Als zodanig kan een slechte of falende spanrol de volgende symptomen veroorzaken.

Piepend

Hoeveel van ons maken er altijd een punt van om ons aandrijfriemsysteem te inspecteren elke keer dat we onze auto's uit onze garages rollen? De kans is klein. Hoewel we onze remvloeistofniveaus, transmissievloeistofniveaus en radiatorvloeistofniveaus controleren, zullen maar weinigen van ons naar de integriteit van onze aandrijfriemen kijken, laat staan ​​naar de poelie. Als zodanig is de enige keer dat we worden gewaarschuwd voor de aanwezigheid van een slechte of zelfs defecte spanrol, wanneer we onze motor starten en we die oorverdovende piep krijgen die onder de motorkap vandaan komt. Piepen is een van de allereerste signalen die ons op een probleem zullen wijzen, hoewel het probleem misschien al veel eerder bestond.

Herinnerend aan wat we zeiden over de spanrol die de juiste route voor de aandrijfriem verzekert, is een piepend geluid bijna altijd een aanwijzing dat de lagers van een spanrol echt slecht gaan. De lagers zorgen voor een soepelere rotatie van de spanpoelie op zijn basis of bout op ongeveer dezelfde manier als uw wiellagers het wiel vrij, wrijvingsloos en stil laten draaien. Dat gezegd hebbende, is het ook mogelijk dat er andere geluiden te horen zijn, zoals gerommel en gekletter.

Niet alleen zijn de lagers van de spanpoelie defect als je piepende geluiden onder de motorkap hoort. Het is ook mogelijk dat het oppervlak van de katrol al is versleten. Doordat het oppervlak niet meer glad is, kan het ook geluid produceren. De katrol kan ook vastlopen of bevriezen. En aangezien de aandrijfriem nog steeds technisch beweegt, zal hij tegen de onbeweeglijke poelie wrijven. Dit wrijven creëert het piepen.

Zichtbare slijtage

Voor degenen die religieus alles in hun voertuigen controleren voordat ze op de bestuurdersstoel stappen en de motor elke keer aanzetten, zou zichtbare slijtage van de spanrol zelf al moeten helpen om het probleem op te lossen. Maar er is een truc. U moet weten waar de spanpoelie zich bevindt en hoe deze er werkelijk als nieuw uitzag. Dit is om u te helpen de conclusie te trekken dat de poelie zelf al aanzienlijke slijtage vertoont.

Waar u naar op zoek bent, zijn slijtageplekken, krassen of andere tekenen van slijtage, vooral op het oppervlak van de poelie. Dit is redelijk te verwachten, aangezien de riemschijf constant in contact is met de aandrijfriem. Na verloop van tijd slijten de contactoppervlakken uiteindelijk. Dat gezegd hebbende, is het ook waarschijnlijk dat de riem zelf ook zal worden gedragen. Dus als u de poelie controleert, controleer dan ook de aandrijfriem op tekenen van slijtage.

Bevroren katrol

We vermeldden dat de poelie op zijn as draait dankzij kogellagers. Als er iets mis is met deze lagers, bestaat de kans dat de poelie niet meer rond zijn bout draait. Dit is wat we bevroren katrol noemen. Het loopt vast. Het draait niet. Of misschien draait het nog steeds, maar niet zo soepel als voorheen.

Om erachter te komen of u een spanrol of een katrol hebt die moeilijk te draaien is, moet u de aandrijfriem van de riemschijf slippen of verwijderen. Wees voorzichtig bij het verwijderen van de aandrijfriem van de spanpoelie. Zorg ervoor dat de motor niet draait. Voor de zekerheid de autosleutel uit het contact halen. Als je dat eenmaal hebt gedaan, geef je de katrol een draai met je handen. Idealiter zou het vrij moeten draaien. Zo niet, of als u merkt dat het vrij moeilijk is om op de as te draaien, dan moet u de spanpoelie vervangen.

Belt Travel

We zeiden dat de spanpoelie de aandrijfriem van de motor in de juiste lus moet kunnen leiden. Dat is waarom als je naar de motorriem kijkt terwijl de motor stationair draait, deze soepel langs het systeem moet bewegen. Als je merkt dat het op de een of andere manier wiebelt of van links naar rechts beweegt, dan heb je een heel slechte spanrol. Je hebt echt een nieuwe nodig.

Dit gebeurt meestal als er al een aanzienlijke verslechtering van de spanrolhardware is. Dit kan leiden tot een vrij losse poelie, die de spanning op het aandrijfriemsysteem niet kan handhaven, zodat de aandrijving niet slap wordt. Dit kan ook de aandrijfriem van de spanpoelie duwen, wat resulteert in riembeweging. Het is ook mogelijk dat de middelste groef op de spanpoelie breder is geworden. Dit kan ook de beweging van de riem destabiliseren. Wat het ook is, het is iets dat u moet verhelpen.

Beschadigde katrolbeugel

Soms heb je een perfect goede spanrol, compleet met volledig functionele lagers en hardware. Helaas is de beugel waarop de poelie is gemonteerd mogelijk losgeraakt of kromgetrokken. Deze montagebeugel wordt met een bout op de motor bevestigd. Trillingen kunnen de bout na verloop van tijd losser maken, vooral als deze is vastgedraaid tijdens reparaties. Aangezien de spanrol afhankelijk is van een stabiel platform om te helpen bij zijn functie, kan een losse of kromgetrokken montagebeugel van de riemschijf ook problemen veroorzaken.

Aangezien de spanpoelie niet langer stabiel is of vastzit aan de bevestiging ervan, wiebelt deze en kan de aandrijfriem van het pad van de spanpoelie worden gedwongen. Dit kan ook leiden tot snellere slijtage van het katrolsysteem. Het goede nieuws is dat het eenvoudig is om de montagebeugel van de spanpoelie te vervangen.

De spanrol is een belangrijk onderdeel van het aandrijfriemsysteem van elke auto. Zonder dit kunt u uw auto misschien niet eens starten, uw AC gebruiken en zelfs het voertuig besturen. Het kennen van de symptomen van een defecte spanrol of een defecte katrol is cruciaal om de integriteit van dit onderdeel te behouden.