TGIF [R-S] Aanhalen van de schroeven

Het is nu drie maanden eigendom van Scion FR-S en hoewel het leuk was, zijn er onderweg een paar minpuntjes geweest. De auto is niet perfect en binnen een maand merkte ik vervelende kinderziektes op.

Gelukkig zijn er enkele updates geweest met betrekking tot een paar zeurende problemen met de FR-S - hoewel geen solide oplossingen.

Samenvatting: FR-S-problemen

Ten eerste klonk de auto vreselijk. Een hoge piepgeluid kwam uit de motorruimte, die luider was toen ik brandstof gebruikte die ethanol bevatte. Vullen betekende dat ik mijn uiterste best moest doen om een ​​tankstation te vinden met niet-ethanol 91 octaan om een ​​tank vol luide krekels te vermijden.

Ik ben er voor advies naar mijn dealer geweest. Ze hielpen niet. Ze zeiden dat het een normaal geluid was van het directe injectiegeluid van de auto, en dat als ik ethanolvrij gas hielp, ik ethanolvrij gas moest blijven gebruiken. Ik was niet enthousiast over dat antwoord.

Het andere probleem dat ik had, kwam minder vaak voor. Bij stationair draaien bij een rood licht, daalde het motortoerental tot ongeveer 400 en kaatste dan terug naar normaal stationair toerental. Wanneer dit gebeurde, schudde de auto ruw en voelde het alsof hij op het punt stond af te slaan. De koplampen zouden zelfs dimmen alsof de auto op het punt stond af te slaan. Het is maar vier keer voorgekomen en toen ik het bij mijn dealer ter sprake bracht, probeerden ze het probleem te diagnosticeren, maar konden het probleem niet opnieuw creëren. Ze zeiden dat ze zonder controlelampje niet veel konden doen.

TSB: Toyota Squashes Bugs?

Ik nam contact op met Toyota Corporate voor hulp bij beide onderwerpen en kreeg het advies contact op te nemen met mijn dealer, wat (zoals besproken) helemaal geen hulp was. Ik stond net op het punt om wat antwoorden te vinden, toen vorige week een TSB werd uitgegeven voor de auto.

Een technisch servicebulletin (TSB) is een aanbevolen procedure voor het repareren van een voertuig. Dit zijn niet echt terugroepacties, omdat ze de veiligheid van de auto niet beïnvloeden.

De TSB (# S-SB-0023-12) verwees naar het tjirpende geluid en legt uit: "Sommige voertuigen kunnen een hoog piepgeluid of piepend geluid van de hogedrukbrandstofpompconstructie vertonen wanneer de motor volledig is opgewarmd en stationair draait."

Er zijn hier echter enkele eigenaardigheden. De onderdeelnummers voor de vervangende hogedrukbrandstofpomp zijn hetzelfde als de onderdelen die al in de auto zitten. Ik vroeg een Toyota-vertegenwoordiger of de onderdelen hetzelfde waren, of dat de nieuwe onderdelen al dan niet een update kregen. De persoon met wie ik bij Toyota sprak, zei dat "het deel hetzelfde is", maar dat er geen informatie is over wat de oorzaak van het probleem is.

Ik denk dat de echte test is om het onderdeel te laten vervangen, maar de TSB is tot nu toe alleen voor de VS en nog niet in Canada uitgegeven. Ik heb contact opgenomen met mijn dealer om contact met mij op te nemen wanneer dit van toepassing is op Canadezen.

Een ander verhaal is opgedoken over de inactieve problemen. Blijkbaar is er een oplossing voor de ECU waardoor de inactieve daling niet meer optreedt.

Het probleem wordt alleen geassocieerd met vroege productiemodellen en mijn auto valt in die categorie met nummer 3.417.

Ik heb contact opgenomen met mijn dealer om te zien of ik deze oplossing als voorzorgsmaatregel kan krijgen, zelfs zonder controlelampje, want op dit moment wacht ik gewoon op een stalling.

Wachten op oplossingen

Ik hoop dat andere FR-S-eigenaren deze problemen niet tegenkomen zoals ik. Ik kan niet anders dan denken dat als een autojournalist die elke week een column over zijn auto schrijft geen oplossing van Toyota kan krijgen, de gemiddelde FR-S-eigenaar volledig moet worden genegeerd.

Begrijp me niet verkeerd, ik geniet nog steeds echt van de auto en deze kleine zeurende problemen zijn draaglijk, en zolang ze niets beschadigen, ben ik in een goed humeur. Toch is het gebrek aan bezorgdheid van mijn dealer teleurstellend. Ik zou verwachten dat het nieuwste, heetste voertuig wat meer aandacht zou krijgen van de mensen bij Toyota, maar dat is niet wat ik ervaar. Ik vraag me ook af of BRZ-eigenaren dezelfde service krijgen en of het prijsverschil tussen de twee voertuigen een verschil in bedrijfsmentaliteit had kunnen weerspiegelen.

Binnenkort

Naast het opvolgen van deze kwesties, werk ik aan een aantal spannende verhalen voor de komende afleveringen van TGIF [R-S]. Ten eerste, nadat ik de auto automatisch heb overgestoken en door iemand anders op een circuit heb gereden, heb ik eindelijk de kans gehad om mijn auto tot het uiterste te brengen - en we hebben video om het te bewijzen!

Bovendien bereid ik me voor om de auto klaar te maken voor het winterseizoen en heb ik een gloednieuwe set Vredestein Wintrac Extreme-banden die wachten tot de temperaturen dalen. Hoewel ik er niet aan twijfel dat rijden in de FR-S in de winter leuk zal zijn, wil ik dat het ook veilig is, dus hopelijk zijn deze banden het juiste antwoord. Door mijn recente circuittijd denk ik ook vooruit, en ik heb een set nieuwe Cooper Zeon RS3-S-banden gepakt die in het nieuwe jaar op de auto zullen rijden.