Waarschuwingslampje bandenspanning over wat te doen

Een van de belangrijkste aspecten van de voertuigveiligheid op de weg is de bandintegriteit. Sommigen van ons beschouwen deze cirkelvormige rubberwonderen helaas als vanzelfsprekend. We stappen in onze auto's, starten de motor en rijden weg zonder zelfs maar de moeite te nemen om de integriteit van onze banden te controleren. Maar goed dat moderne auto's nu worden geleverd met een echt handig mechanisme dat ons waarschuwt voor de status van de druk in onze banden. Maar voor degenen die niet bekend zijn met het systeem, kan het veroorzaken van paniekgolven zorgen voor het waarschuwingslampje bandenspanning in uw instrumentenpaneel. Zo hoeft het niet te zijn. Hier is alles wat u moet weten over het bandenspanningscontrolesysteem in uw auto en wat u moet doen als het lampje gaat branden.

Het bandenspanningscontrolesysteem

Moderne auto's die sinds 2007 worden geproduceerd of gebouwd, zijn al geïntegreerd met een bandenspanningscontrolesysteem dat de luchtdruk in elk van de banden van het voertuig effectief bewaakt. Elk wiel wordt geleverd met een luchtdruksensor die is aangesloten op de boordcomputer van de auto. Deze sensor houdt de veranderingen in de druk in de individuele banden bij.

Afhankelijk van de kalibratie of hoe het systeem is opgezet door de voertuigfabrikant, kan het TPMS een alarm activeren in het geval dat de luchtdruk 25% lager is dan de aanbevolen koude bandluchtdruk door de voertuigfabrikant. Koude bandenspanning wordt over het algemeen beschreven als de bandenspanning wanneer deze minimaal 3 uur niet is gebruikt.

Wanneer het TPMS een kritische verlaging van de luchtdruk 'detecteert', activeert het automatisch het waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel in het voertuig.

Reden voor het TPMS in een moderne auto

In het verleden was de enige manier om te controleren of de banden te weinig of te hard opgepompt waren, om elke band visueel te inspecteren. In veel gevallen kan zelfs visuele inspectie alleen u geen duidelijk beeld geven van hoeveel luchtdruk u nog in de banden heeft. Als zodanig zou u een luchtdrukmeter moeten gebruiken om een ​​juiste meting te krijgen. Als het te weinig is opgeblazen, moet u luchtdruk toevoegen.

Dit veranderde op de een of andere manier toen het Amerikaanse Congres in 2000 de Transportation Recall Enhancement, Accountability and Documentation (TREAD) Act goedkeurde, die vereiste dat alle voertuigen die vanaf september 2007 verkocht moesten worden, volledig uitgerust waren met een bandenspanningscontrolesysteem..

De reden voor de totstandkoming en goedkeuring van de TREAD Act heeft zijn oorsprong in 1996, toen een aantal overheidsinstanties en kantoren in Arizona een toenemend aantal gevallen meldden met betrekking tot het scheiden van loopvlakken en het wegvallen van banden in Firestone-banden die in de officiële voertuigen van deze regering zijn gemonteerd. kantoren.

In de daaropvolgende jaren kwamen ten minste 200 mensen om het leven als gevolg van problemen met de te lage bandenspanning op Firestone-banden die op Ford Explorers waren gemonteerd. Rapporten zeiden dat het falen van banden werd veroorzaakt door intense hitte die als secundair aan bandenspanning werd beschouwd.

Om deze reden is de TREAD-wet opgesteld en in de wet omgezet, wat de aanzet geeft tot de integratie van een TPMS in de moderne auto.

Hoe het systeem werkt

Moderne auto's worden elektronisch bestuurd. Op het moment dat u de autosleutel inschakelt, voert de boordcomputer direct een zeer snelle diagnose uit van de huidige status van uw auto. Daarom ziet u alle waarschuwingsindicatielampjes van het voertuig - inclusief het TPMS - op het instrumentenpaneel oplichten. Deze lampjes gaan ook automatisch uit zodra de diagnose is voltooid, meestal met 2 tot 3 seconden.

Er zijn twee soorten TPMS waaruit de boordcomputer van de auto gegevens moet synthetiseren. Dit zijn de directe en de indirecte systemen.

In het directe TPMS bevindt zich een combinatie van druksensor en elektronische zender in de wielmontage of in de band zelf. Het systeem bewaakt de luchtdruk in de band. Als het merkt dat de luchtdruk lager is dan 25% van de aanbevolen bandenspanning, zendt het een elektrisch signaal naar de computer dat het TPMS-waarschuwingslampje in het instrumentenpaneel activeert. Er wordt ook een hoorbaar geluid geproduceerd om uw aandacht te trekken. Sommige systemen kunnen aangeven welke van uw banden een lage luchtdruk heeft, terwijl andere modellen u de precieze luchtdruk in elk van uw banden kunnen geven.

Het indirecte systeem is afhankelijk van de integriteit van snelheidssensoren op de wielen. Deze zijn integrale componenten van het antiblokkeersysteem van een auto of ABS. De computer van de auto analyseert continu de gegevens die door deze sensoren worden verzonden en controleert en wijzigt de bandenmaat als gevolg van een vermindering van de bandenspanning. Als het een vermindering van de bandenspanning met ten minste 25% detecteert, activeert het het TPMS-waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel.

Wat te doen als het waarschuwingslampje voor bandenspanning gaat branden

We weten dat zodra u de sleutel van uw motor aanzet, de verschillende indicatoren op het instrumentenpaneel gaan branden. Dit omvat het TPMS. Maar wat als het blijft branden terwijl de andere indicatielampjes al zijn uitgeschakeld? Hoe zit het met andere gevallen waarin het waarschuwingslampje gaat branden tijdens het rijden? Wat betekenen deze??

• Blijft aan

Als het TPMS-waarschuwingslampje blijft branden na het starten van uw auto en de rest van de waarschuwingsindicatoren is al uitgeschakeld, kunt u het beste de weg niet opgaan. Als uw systeem wordt geleverd met een indicator welke band is aangetast, noteer dan de betreffende band. Zet uw motor af en controleer handmatig de bandenspanning. Als uw systeem niet wordt geleverd met visuele indicatoren van de problematische band, moet u de luchtdruk van elke individuele band controleren.

• Knippert en blijft aan

Als het TPMS-waarschuwingslampje na het draaien van het contact van uw auto ongeveer 60 tot 90 seconden knippert voordat het blijft branden, is dit meestal een teken dat het systeem niet optimaal functioneert. Nogmaals, controleer de luchtdruk van uw band met een bandenspanningsmeter. Zodra u zeker weet dat uw banden tot de juiste druk zijn opgepompt, kunt u naar een autoreparatiewerkplaats rijden om het TPMS te laten controleren.

• Brandt tijdens het rijden

Als het TPMS-lampje tijdens het rijden plotseling gaat branden, betekent dit meestal dat een van uw banden het kritieke punt heeft bereikt dat het systeem heeft geactiveerd. Dit geldt vooral als het lampje tijdens het rijden blijft branden. Als u een draagbare bandenpomp heeft, trekt u naar de kant van de weg en voegt u luchtdruk toe aan de betreffende band. Als u niet zeker weet welke band is aangetast, is het van cruciaal belang dat u de druk van elke band meet met behulp van een bandenspanningsmeter. Als u geen bandenmeter of bandenpomp heeft, kunt u het beste hulp bij pech onderweg inroepen in plaats van het risico te lopen op een te lage bandenspanning.

• Aan uit

Als het TPMS-lampje aan en uit gaat, is dat vaak een indicatie dat uw banden de drempelluchtdruk naderen. Als de drempel bijvoorbeeld 25% is, is de druk mogelijk al 24%. Dit aan-uit-gedrag van het waarschuwingslicht kan te wijten zijn aan temperatuurschommelingen in de banden. Als het koud is, is er minder druk en kan dit het systeem activeren. Als het weer warm is, stijgt de druk en gaat het systeem uit. Als dit het geval is, moet u de spanning in elke band afzonderlijk controleren. Zorg er echter voor dat u de meting alleen uitvoert wanneer de band al koud is. Dat betekent meestal dat u het daar ongeveer 3 uur moet laten staan ​​voordat u de druk afleest. Pomp de betreffende band op tot de juiste spanning.

Valse alarmen

Hoe geavanceerd deze technologieën ook zijn, ze zijn niet bepaald immuun voor falen. Het is nog steeds heel goed mogelijk dat het TPMS-waarschuwingslampje gaat branden, ook al is er geen daadwerkelijk verlies van luchtdruk in de banden. Dit kan gebeuren als er een defecte sensor is. Als het waarschuwingslampje gaat branden en u de spanning in alle banden heeft gecontroleerd en alles is zoals ze zouden moeten zijn, dan heeft uw probleem absoluut te maken met een defecte sensor of zender. Dit moet onmiddellijk worden geïnspecteerd en geëvalueerd door een erkende monteur.

De voordelen van een TPMS optimaliseren

Het TPMS is van onschatbare waarde voor moderne voertuigen, omdat het u een idee geeft van de aanwezigheid van een probleem. U zult echter nog steeds deze problemen aanpakken. Daarom zijn hier enkele manieren waarop u de voordelen van TPMS kunt optimaliseren.

• Investeer in een goede kwaliteit compressor of bandenpomp en bandenmeter.
• Controleer altijd de bandenspanning wanneer de banden koud zijn om de meest nauwkeurige metingen te krijgen.
• Zorg ervoor dat uw banden goed opgepompt zijn en laat ze minstens elke maand regelmatig inspecteren.
• Lees uw gebruikershandleiding voor meer informatie over het type TPMS dat op uw voertuig is geïnstalleerd, inclusief probleemoplossing.

Het waarschuwingslampje voor de bandenspanning is een zeer nuttig systeem dat de veiligheid van het voertuig op de weg kan helpen verbeteren. Als u leert hoe u de verschillende verlichte omstandigheden moet interpreteren, kunt u uw volgende zet bepalen.