Joseph Cain
0 
3510
458
Het lijdt geen twijfel dat de door de Amerikaanse federale regering voorgestelde normen voor gemiddeld bedrijfsbrandstofverbruik veel vuur hebben gewekt en veel tegenstand hebben geworpen van autofabrikanten, vooral omdat de regering-Obama nu aandringt op een gemiddeld doel van 56 mijl per gallon tegen 2025.
Met name General Motors en Chrysler, die nog steeds op weg zijn naar herstel na het ontvangen van overheidssteun in 2008-09, hebben hun ongenoegen geuit over de voorgestelde normen, aangezien grote vrachtwagens en SUV's, waaraan de voorschriften moeilijker zullen voldoen, nog steeds een aanzienlijk deel uitmaken van hun winst.
Dientengevolge overweegt de regering-Obama, in een poging steun te verwerven voor haar brandstofbesparingsplan, voorstellen die de vereisten voor grote vrachtwagens en SUV's zouden versoepelen, waardoor autofabrikanten, namelijk de Detroit three, een groter raam zouden krijgen om te voldoen aan de nieuwe regelgeving.
Dit zou een verbetering van 3,5 mpg per jaar betekenen, in plaats van de 5 mpg-stappen die personenauto's en kleinere vrachtwagens en SUV's nodig hebben.
Import autofabrikanten, wiens productportfolio's meer gericht zijn op kleinere auto's en SUV's, beweren dat deze veranderingen hun rivalen in Detroit een oneerlijk voordeel zouden geven, omdat dergelijke voorstellen uiteindelijk het doel van de voorgestelde CAFE-vereisten zouden tenietdoen..
Dit is niet de eerste keer dit jaar dat de FBI de voorgestelde brandstofbesparingsnormen onderschrijft. Oorspronkelijk was het mandaat voor 2025 een vlootgemiddelde van 60 mijl per gallon, hoewel wijdverbreide oppositie het terugbracht tot het huidige voorstel van 56 mpg.