Yurii Vivich
0 
4502
1256
Mark Reuss, president van General Motors Noord-Amerika, is niet bereid om elektrische auto's op te geven. Hij is zelfs onvermurwbaar over hun vooruitgang.
Reuss sprak op het Automotive News World Congress op woensdag en verdedigde elektrische auto's, die, hoewel ze nog steeds traag verkochten, sinds vorig jaar de verkoop verdrievoudigden tot 52.172 eenheden Automotive nieuws.
'De elektrische auto is niet dood', zei Reuss. 'Ik geloof, en wij bij GM, dat het publiek elektrische voertuigen zal accepteren en omarmen. Sommige mensen hebben het al. '
ZIE OOK: 2014 Cadillac ELR officieel onthuld
Veel van die acceptatie, zei Reuss, zal tijd vergen. "We zullen de dag zien dat we een betaalbare elektrische auto hebben met een actieradius van 300 mijl met alle comfort en bruikbaarheid van een conventionele auto."
Een meer diverse line-up zal een rol spelen in het streven van GM om elektrische auto's te promoten in een markt die minder ontvankelijk bleek te zijn voor elektrische voertuigen dan oorspronkelijk werd verwacht. Cadillac onthulde zijn Chevrolet Volt-gebaseerde ELR-sportcoupé die iets minder bereik biedt, maar een sportievere en veel premiumere versie van de Volt.
ZIE OOK: Overheid koopt meer hybriden van Hyundai dan Ford
Net als andere producten op de markt, is de verkoop van Volt gestaag, zij het kleine stijgingen. Vorig jaar verkocht Chevrolet 23.461 exemplaren, drie keer zoveel als het jaar ervoor. Desalniettemin blijven de kosten een groot probleem.
Kosten en productdiversiteit zijn problemen die veel verder reiken dan de langzaam uitbreidende GM-elektrische productlijn.
De regering-Obama kondigde een toezegging aan om tegen 2015 uitsluitend voertuigen met een alternatieve brandstofvloot te kopen. Die aankopen begonnen sterk, maar krompen van 2009 tot 2011 met bijna 66 procent..
Het is een probleem dat GM goed kent en wil aanpakken. "Het gaat nog meer verkopen", zei hij, "en de volgende generatie zal nog beter zijn", waarschijnlijk omdat de volgende auto goedkoper zal zijn.
Reuss zei dat GM voor de volgende generatie Volt 'duizenden dollars' aan kosten kan besparen met een beter ontworpen batterijpakket en elektromotoren.