Ross Wilcox
1 
2645
206
Twee van de meest voorkomende viscositeiten die worden gebruikt in moderne automotoren zijn 10w30 en 10w40. Hoewel het eerste deel van de nummering suggereert dat deze twee motoroliën in wezen hetzelfde zijn, verschillen ze in het tweede onderdeel. Technisch gezien is het van cruciaal belang om inzicht te krijgen in hoe het oliesorteringssysteem werkt als u echt de verschillen tussen deze twee viscositeiten van motorolie wilt begrijpen..
De viscositeit van olie
Voordat we beginnen met het ontcijferen van de cijfers op deze olieviscositeitsclassificaties, moeten we eerst een duidelijk begrip krijgen van de viscositeit van de olie.
In vergelijking met water is olie dikker. Vanwege deze relatief dikkere aard is olie beter bestand tegen stroming. Als we bijvoorbeeld een fles water en een fles olie hebben en we gaan de inhoud van deze flessen schuin gieten, kunnen we verwachten dat het water meer of veel sneller stroomt. Dit komt omdat het minder stroperig of minder dik is dan olie. Olie stroomt echter nog steeds, omdat het dikker of stroperiger is, probeert het de natuurlijke aantrekkingskracht van de zwaartekracht te weerstaan.
Viscositeit is dus een inherente eigenschap van alle vloeistoffen en dit wordt gekenmerkt door de omvang of het niveau van interne wrijving die optreedt in de vloeistof zelf. We kunnen dus stellen dat er minder inwendige wrijving is in water waardoor het minder stroperig is dan olie.
De viscositeit van vloeistoffen wordt beïnvloed door een aantal factoren, maar vooral door de temperatuur. We weten allemaal dat een flesje olie in de koelkast na verloop van tijd kan veranderen in een stevig wasblok. Op dezelfde manier kan echt dikke olie dun of minder stroperig worden gemaakt bij blootstelling aan hoge temperaturen.
De viscositeit van een bepaalde olie is omgekeerd evenredig met de temperatuur. Als de temperatuur wordt verhoogd, wordt de viscositeit van de olie verlaagd, waardoor de olie vloeibaarder wordt zoals water. Evenzo, als de temperatuur wordt verlaagd, wordt de viscositeit van de olie verhoogd, waardoor de olie traag of zeer langzaam beweegt.
Omdat motoroliën nodig zijn om de verschillende onderdelen van de motor te smeren, moeten ze ook bestand zijn tegen de temperatuurschommelingen in de motor. Dit betekent dat als de motor koud is, de motorolie zijn viscositeit niet te veel mag verhogen, zodat hij niet langer efficiënt door de motor kan bewegen (onthoud dat koude temperatuur viskeuzere of dikkere olie betekent). Dit kan leiden tot te hoge olietemperaturen en tegelijkertijd tot meer wrijving.
Aan de andere kant, als de motor eenmaal draait en enorme warmte genereert, mag de motorolie ook niet te dun of minder stroperig worden dan het zou moeten zijn dat het al vergelijkbaar is met water in viscositeit. Als dit gebeurt, kan de motorolie de kritieke motoronderdelen niet meer beschermen tegen oververhitting, omdat de olie erg dun is. Dit betekent dat de verschillende bewegende delen van de motor zonder enige vorm van bescherming tegen elkaar wrijven.
Daarom is de viscositeitsindex van een motorolie een zeer belangrijke parameter om uw motor te beschermen. Over het algemeen geldt dat hoe hoger de viscositeitsindex, hoe stabieler de viscositeit bij temperatuurveranderingen.
Related Post: Beste synthetische olie
De cijfers ontcijferen
Terugkomend op onze hoofddiscussie om een motorolie te differentiëren met een viscositeit van 10W30 en een met 10W40, zult u merken dat er twee sets cijfers zijn gescheiden door de letter 'w'. Laten we deze twee ontcijferen.
We weten dat viscositeit verband houdt met de neiging van een vloeistof om stroming te weerstaan. Met andere woorden, het lijkt bijna op de dikte van de vloeistof. In ons geval is het de 'dikte' van motorolie.
Het eerste cijfer in de viscositeitswaarde, vóór de letter 'W', is de viscositeit of dikte van de olie bij koude temperaturen. Dit wordt meestal getest bij een temperatuur van nul graden Fahrenheit. Over het algemeen geldt: hoe lager het aantal van deze viscositeitsbeoordeling, des te vloeibaarder is de olie bij blootstelling aan lage temperaturen. We vermeldden in de vorige paragraaf dat als de temperatuur koud is, olie de neiging heeft om erg stroperig of erg dik te worden. Motoroliefabrikanten moeten hun oliën zo formuleren dat ze bij blootstelling aan 0 niet in een vast wasblok veranderenOF.
Ter illustratie: als we twee motoroliën hebben, de ene met 0W20 en de andere met 10W30, weten we dat '0' dunner (minder viskeus) is dan '10'. Dit betekent dat als de motor aan koude temperaturen zou worden blootgesteld, de olie met een '0W'-waarde nog steeds door de motor kan circuleren en de vele onderdelen kan smeren. Aan de andere kant zal de olie met een '10W'-rating al dikker zijn; daarom gaat het langzamer. Met andere woorden, uw auto kan onmiddellijk starten als hij een olie van 0W gebruikt. De 10W-olie kan uw auto nog steeds starten, maar het duurt even voordat u de motor 'opwarmt' en de olie door alle hoeken en gaten van uw motor haalt.
Oh, trouwens, de letter 'W' staat voor Winter, wat de aanduiding voor koud weer is voor de viscositeitsbeoordeling van de olie.
Dat is het eerste deel. Het tweede deel verwijst naar de viscositeit van de motorolie terwijl de motor volledig in bedrijf is of op 212 graden Fahrenheit werkt. Nogmaals, we moeten niet vergeten dat de viscositeit van de olie bij hoge temperaturen rechtstreeks verband houdt met het vermogen om weerstand te bieden aan het zeer vloeibaar of zeer dun worden. Als het erg heet wordt, wilt u dat de motorolie dik blijft en niet waterig. Dit helpt de vele kritieke hittegevoelige componenten van uw motor te beschermen. Een vuistregel is dat hoe hoger de waarde van de viscositeitsclassificatie, hoe dikker deze is in zeer hete bedrijfsomstandigheden.
Laten we teruggaan naar ons voorbeeld, de 0W20 versus de 10W30. Stel dat we onze motoren laten draaien zodat ze 100 graden Celsius of 212 graden Fahrenheit bereiken. Op basis van wat we tot nu toe hebben besproken, weten we dat de 10W30-motorolie bij hoge temperaturen dikker blijft dan de motorolie met een 0W20-classificatie. De laatste wordt veel dunner - wateriger - dan de eerste.
Wanneer we de twee samenvoegen - de viscositeitsgraad bij koude temperatuur en de viscositeit bij hoge temperatuur - hebben we nu een duidelijk idee van de beschermende eigenschappen van onze motorolie. Kortom, we willen niet dat onze motorolie erg dik wordt als het koud is, net zoals we niet willen dat onze motorolie waterig wordt als het erg heet is.
Related Post: Oil Drain Pans
Onderscheidend 10W30 van 10W40
Als je hebt gelet op wat we tot nu toe hebben besproken, kun je nu gemakkelijk een 10W30-motorolie onderscheiden van een 10W40-motorolie. Aangezien de viscositeit bij koude temperaturen hetzelfde is als '10W', kunnen we er gerust van uitgaan dat deze twee motoroliën bestand zijn tegen vast worden bij een temperatuur van nul graden Fahrenheit.
Als we ons meer richten op het tweede deel van de classificatie - de '30' versus '40' - weten we dat de motorolie met een classificatie van 10W40 zijn 'dikte' of viscositeit veel langer kan behouden dan de motorolie met een classificatie van 10W30. Kortom, de 10W40-olie is dikker dan de 10W30-olie.
Dus, wanneer moet u welke gebruiken??
Idealiter zou je een 10W30 motorolie willen gebruiken als je in koudere klimaten leeft. Aangezien de omgevingstemperatuur niet bijdraagt aan de warmte die wordt gegenereerd door de werking van de motor, moet u toch de optimale beschermende eigenschappen van de motorolie kunnen behouden, ook al is de motor al op volle snelheid.
Als u echter in warmere of warmere streken woont, wilt u zeker de 10W40-motorolie pakken. Dit is vooral belangrijk tijdens hete zomerdagen wanneer de verzengende hitte van de zon de warmte die door uw motor wordt gegenereerd, echt kan versterken. Een 10W30 motorolie zal uw motor nog steeds kunnen beschermen, maar zal zeer snel uitdunnen zodat het mogelijk niet langer kan voorkomen dat de metalen bewegende delen tegen elkaar schrapen. Als zodanig heb je een veel betere kans om je motor te beschermen als je een 10W40 gebruikt in warme weersomstandigheden.
In het verleden hadden autobezitters de gewoonte om hun motorolie te vervangen door olie met een hogere viscositeit. Ze zullen bijvoorbeeld een 10W40 vervangen door een 20W50 in een poging om voldoende smering te behouden door de reeds aangetaste oliepassages. Tegenwoordig is dit echter niet langer nodig vanwege de aanzienlijke verbeteringen in de oliechemie, machinale bewerking en oliefiltratie, waarbij de volledige integriteit van de oliedoorgangen behouden blijft.
Uw autofabrikant heeft om een reden een bepaalde viscositeitswaarde voor motorolie aanbevolen. Het is altijd in uw belang om deze aanbeveling op te volgen, tenzij u veel beter begrijpt welk viscositeitsniveau uw motor echt nodig heeft.
Related Post: Beste olie-additieven