Andrew Mark
0 
2112
85
'Vraag AutoGuide!' is onze nieuwste functie. Het debuteerde vorige week met veel fanfare en veel tweets. De première was het internet-equivalent van een ticker-tape parade, maar zonder de lintdansers van de middelbare school en de puinhoop van confetti.
Zeven dagen geleden hielpen de succesvolle orakels van AutoGuide Rusty naar een selectie sportieve, premium coupés te sturen.
ZIE OOK: Vraag AutoGuide nr. 1 - Rusty's verzoek
Deze week doet Uday een beroep op AutoGuide voor wat ondersteuning voor sedans, en we beantwoorden de oproep graag. Hij is op zoek naar een efficiënte vierdeurs auto. Simpel genoeg zijn er letterlijk tientallen keuzes, behalve dat er een addertje onder het gras is. (Is dat niet altijd?) Hij wil een hybride.
Over het algemeen zijn benzine-elektrische apparaten ongeveer net zo leuk als een schurftdiagnose, maar ze leveren wel enkele bewonderenswaardige deugden op. Brandstofbesparing is duidelijk een sterk punt, evenals functionaliteit. Net als gewone middelgrote sedans zijn ze net zo handig als een Leatherman Multi-Tool in de handen van meestertimmerman Norm Abram.
Uday doet het grootste deel van het werk voor de experts van AutoGuide en heeft zijn selectie beperkt tot drie voertuigen. De Toyota Camry is een maatstaf in het segment, maar hij is zo saai als een stuk zeep. Aan de andere kant van het spectrum bevindt zich de gewaagde Fusion van Ford. Van binnen en van buiten is het de aantrekkelijkste auto in het middensegment, maar hij heeft een aantal problemen. Ergens tussen deze twee zit de Hyundai Sonata. Zal het een hybride Goudlokje blijken te zijn of het slachtoffer worden van de meer gevestigde concurrentie? Dit is wat de orakels te zeggen hebben.
SUGGESTIE # 1: Toyota Camry Hybrid
Als er tegenwoordig een naamplaatje op de markt is dat synoniem is met 'auto', is het 'Camry'. In feite heeft Toyota's conservatieve sedan de afgelopen 11 jaar de 'kroon' mee naar huis genomen als de favoriete auto van Amerika.
Rivieren van inkt zijn uitgeput, uiteenlopend op het onschadelijke karakter ervan, een punt dat hier niet de moeite waard is. Het volstaat om te zeggen dat de Camry opgaat in de massa, iets dat de gemiddelde bestuurder aanspreekt. Maar dat is niet de enige reden voor het eeuwige succes.
Kwaliteit is de hoeksteen van Toyota, en kaizen is het leidende principe. Dit Japanse woord betekent continue verbetering, iets waar het bedrijf altijd naar streeft, en dat blijkt. Voertuigen van Toyota, Lexus en Scion bezetten voortdurend de topposities in kwaliteits- en betrouwbaarheidsonderzoeken. De reputatie van de autofabrikant voor betrouwbaarheid is decennia in de maak en is welverdiend. Stof tot nadenken: Toyota beweert dat 90 procent van alle Camrys die het afgelopen decennium zijn verkocht, nog steeds onderweg is.
ZIE OOK: Toyota Camry Hybrid vs. Hyundai Sonata Hybrid
Wat het hybride model betreft, het begint bij ongeveer $ 27.000. Voor die prijs krijg je een 2,5 liter viercilinder, een elektromotor en in totaal 200 pk. De motor is afgestemd op een continu variabele transmissie (CVT), die het meeste uit elke benzinemolecule haalt. CVT's staan er niet om bekend dat ze iets leuks maken om te rijden, maar ze zijn absoluut de gemakkelijkste manier om een benzinemotor en een elektromotor te combineren.
Haal uw rekenmachine, telraam of getrapte rekenmachine tevoorschijn om een paar berekeningen uit te voeren en u zult ongetwijfeld onder de indruk zijn van het brandstofverbruik van de Camry. Het levert tot 43 mijl per gallon tijdens het rijden in de stad en 39 op de snelweg. Bij het testen van AutoGuide leverde de auto consistent 39 mijl per gallon, iets minder dan het gemiddelde gerapporteerd door Uncle Sam's milieuwaakhonden (de EPA).
SUGGESTIE # 2: Ford Fusion Hybrid
Als de Camry een moederjeans en een sweatshirt met een kattenthema draagt, is de Ford een schatje van universiteitsjaar, gekleed om naar de club te gaan. De grille van de auto ziet eruit alsof hij van een Aston Martin is gepeld, zijn profiel is meer roekeloos dan een straaljager en de achterkant is puur Audi.
Dit verhaal gaat van binnen door. Het dashboard is elegant vormgegeven en zit boordevol meer technologie dan een Best Buy, met dank aan het MyFord Touch-systeem van het bedrijf (onderdeel van het technologiepakket van $ 895). Gezien de Europese styling is het geen verrassing dat de Fusion mooi rijdt. Waar de Toyota los en vlot is, is de Ford strak en gecontroleerd.
Op papier ziet de Fusion Hybrid eruit als een winnaar. De 2.0-liter benzinemotor en elektromotor werken samen en leveren maximaal 188 pk. Een lithium-ionbatterij slaat het sap op en geeft het af waardoor het systeem werkt. Basisprijs is een Abe Lincoln minder dan $ 28.000 (inclusief bestemming en bezorging).
ZIE OOK: 2013 Ford Fusion Hybrid Review
Net als de Camry maakt een CVT deel uit van de mix. En net als zijn Toyota-concurrent levert het systeem van Ford een bijna naadloze rijervaring doordat het schakelt tussen elektrische energie en interne verbranding. Helaas is dat ongeveer al het goede nieuws dat er te vertellen is over deze aandrijflijn. Het is lawaaierig bij volgas, het regeneratieve remmen is erg gevoelig, wat kan resulteren in kopstoten en dan is er het brandstofverbruik.
Volgens de EPA is de Fusion een drievoudige bedreiging, die bij alle rijcycli (stad, snelweg en gecombineerd) op 47 mijl per gallon blijft steken. Helaas is dat in de echte wereld niet het geval. Tijdens het testen het beste AutoGuide's redacteuren konden eruit persen was 39 MPG, wat ver verwijderd is van de schatting.
Kwaliteit is blijkbaar ook niet langer "Job 1" in Dearborn. Piepen en rammelen, losse sierstukken en een plakkerige zonnebrilhouder waren slechts enkele van de problemen met de pasvorm en afwerking die we met de auto hebben ondervonden. Het zijn dergelijke problemen die het moeilijk maken om de Fusion Hybrid aan te bevelen.
SUGGESTIE # 3: Hyundai Sonata Hybrid
Maar wacht, de hoop is niet verloren; er is een andere keuze! De Sonata Hybrid van Hyundai is de derde kandidaat bij deze autoverkiezing. Het is een Zuid-Koreaanse hervormer die dol is op verkoopsucces.
In tegenstelling tot zijn rivalen over het gangpad beschikt deze geëlektrificeerde sedan over een goede versnellingsbak met versnelling, een beproefde automatische zesversnellingsbak. Dit elimineert het vreemde slippende gevoel dat inherent is aan CVT's. Het is afgestemd op een 2,4-liter viercilinder benzinemotor en een innovatief lithium-polymeer batterijpakket. Naar verluidt is dit het eerste niet-plug-in elektrische voertuig dat gebruik maakt van de opslagtechnologie. De totale output van het systeem is 206 pk.
Vanuit het oogpunt van design is de Sonata een vreemde eend. Het is een orde van grootte die emotioneler en expressiever is dan de saaie Camry, maar hij is lang niet zo aantrekkelijk als de Fusion. Styling is misschien een gebied waar Toyota en Hyundai uiteenlopen, maar MSRP is dat niet. De Sonata is geprijsd op spittingafstand van de Camry, ongeveer $ 27.000 voor een instapmodel.
Uday was vooral geïnteresseerd in deze machine, aangezien deze een groot aantal upgrades ontvangt voor 2013. Inbegrepen is dat er een nieuwe 47 kW lithium-polymeer batterij terug is en een elektromotor met een hoger vermogen die het brandstofverbruik zal helpen verhogen naar de 40 MPG snelweg en de 36 MPG stad voor een gecombineerde 38 MPG, die hoewel verbeterd nog steeds achter de andere twee staat.
Hoewel we een Sonata Hybrid uit 2013 nog niet hebben getest, leverde ons model uit 2012 met een geclaimde 34/39/36 (stad / snelweg / gecombineerd) slechts 34 mijl per gallon op, kort voor de geclaimde efficiëntiescore.
Ongeacht de cijfers waren we over het algemeen niet onder de indruk van de schijf zelf. In 'Blue Mode', de speciale efficiëntie-instelling van de auto, voelt hij lusteloos aan en reageert hij niet. Het uitschakelen van deze functie resulteert in een betere rijervaring, maar een minder efficiënte. Bovendien zorgde het gebruik van een 6-traps automaat in plaats van een CVT voor minder dan soepele overgangen van benzine naar elektriciteit en vice versa.
Voortbordurend op de vergelijking tussen Sonata en Camry, levert het aanbod van Toyota een mooiere rit samen met een interieur van hogere kwaliteit (hoewel de Sonata meer interieurstijl heeft), om nog maar te zwijgen van een aanzienlijk lager brandstofverbruik. Bovendien wordt de Hyundai mogelijk ondersteund door een garantie van 10 jaar, 100.000 mijl, maar met het trackrecord van Toyota heeft u waarschijnlijk geen gimmick-garantie nodig.
U BENT DE JURY
Hopelijk zijn de orakels bij AutoGuide objectief geweest in hun analyse van deze drie concurrerende voertuigen. Elk heeft zijn voor- en nadelen, hoewel sommigen zeker meer voordelen hebben dan minnen.
De Toyota Camry Hybrid is misschien zo saai als een doos zemelenvlokken, maar levert de goederen in een gezond, voedzaam pakket. De Ford Fusion Hybrid is een knaller van binnen en van buiten, maar de hele ervaring wordt aangetast door het teleurstellende brandstofverbruik en de weerzinwekkende kwaliteit. De Hyundai Sonata verdeelt het verschil enigszins tussen deze twee, maar het is veel minder efficiënt en niet leuk om te rijden. In deze vergelijking moeten we de Camry Hybrid aanbevelen. Het is de kogelvrije optie die jarenlang probleemloos rijden oplevert; ga gewoon niet op zoek naar een leuke tijd. Deze sedan is allemaal zakelijk.
Veel succes met je zoektocht naar een nieuwe auto, Uday! Nogmaals bedankt dat u de tijd heeft genomen om 'Vraag het aan AutoGuide!'
Als u wat hulp nodig heeft bij het winkelen voor uw volgende voertuig, kunt u hetzelfde doen. Stuur een kort bericht naar [email protected]. Laat ons de basis weten van wat je zoekt. Hoeveel stoelen heb je nodig? Welk formaat voertuig wilt u? Hoeveel ben je bereid uit te geven? Met een aantal van die basisprincipes uit de weg, zullen we druk worden om twee of drie niet te missen voertuigen te bedenken die je op je testritlijst moet zetten.