Job Fitzgerald
0 
792
103
Audi's TT-sportwagen wordt misschien oud, maar de Duitse autofabrikant is nog niet klaar met het laten zien hoe capabel een prestatieplatform kan zijn. Na de TT-RS schakelde Audi over op een nieuwe conceptauto, de TT Ultra Quattro, die de 4-cilindermotor van de basiswagen behield en meer dan 600 lbs kwijtraakte..
Het hoogtepunt van de stand van het merk tijdens de komende Worthersee Tour in Oostenrijk, de TT Ultra Quattro werpt gewicht door extreme maatregelen met behulp van koolstofvezelversterkt polymeer (CFRP) voor de middentunnel, B-stijlen en dak, terwijl de vloer Magnesium gebruikt. Uiteraard zijn carrosseriedelen ook gemaakt van CRFP, terwijl de achterspoiler een aluminium basis en koolstofvezel dek heeft. Zelfs de zijspiegels zijn weggegooid voor camera's die digitaal laten zien wat er achter de auto zit.
Binnen werd meer dan 48 lbs afgeworpen door het achterbankgedeelte te laten vallen, terwijl de voorstoelen werden verwisseld voor glasvezelversterkte kunststof (FRP) versies van de R8 GT. En onder de bestuurdersstoel bevindt zich een nieuwe lithium-ion-startaccu, die nog eens 8 lbs van de auto afwerpt en het gewicht naar het midden verplaatst.
ZIE OOK: Audi TT-RS Review - Video
Een extra 44 lbs laten vallen zijn koolstofvezel en aluminium wielen, terwijl keramische remmen met aluminium remklauwen en een titanium uitlaatpijp hun steentje bijdragen. Alle enigszins voor de hand liggende keuzes, Audi verrast met de ophanging die de stalen schroefveren vervangt door die van FRP, en 13 pond meer laat vallen.
In totaal is 661,39 lbs gesneden voor een nieuw leeggewicht van slechts 2,449.34 lbs. Combineer dat met een geüpdatete versie van de 2.0 TFSI turbocompressor van het merk met een cilinder van 310 pk en Audi claimt een 0-62 mph tijd van 4,2 seconden - 1,3 seconden sneller dan de productieauto.
Er moet ook op worden gewezen dat Audi-ingenieurs erin slaagden 55 lbs van die motor af te werpen door het gebruik van lichtere materialen voor het carter, de krukas, de balansassen, het vliegwiel, het oliecarter en de bouten die werden gebruikt om alles bij elkaar te houden.
Spannend, ja, maar de TT Ultra Quattro is slechts een concept. Hoewel Audi geen toezegging heeft gedaan om een dergelijke auto te produceren, kondigde de Duitse autofabrikant wel in een release aan dat "De Audi-showcar de technische mogelijkheden van een intelligente materiaalmix demonstreert", en dat "Op deze manier aanzienlijke gewichtsbesparingen worden gerealiseerd op basis van een bestaand serieproductiemodel. Het gebruik van deze technologieën is denkbaar voor toekomstige kleine series. ”
Zoek naar Audi om meer details vrij te geven wanneer de Worthersee-tour op 8 mei begint.