Joshua Weaver
0 
4216
1186
Vraag AutoGuide nr.37
GM werkt al anderhalf jaar aan de heropleving van zijn Cadillac-divisie. Na veel hard werken en vele miljarden dollars beginnen dingen echt op hun plaats te vallen in plaats van uit elkaar te vallen. Ze hebben het merk getransformeerd van een ook-run in een echte concurrent tot Duitse luxe hegemonie.
Voor kopers van nieuwe auto's biedt Cadillac drie verschillende sedans, een trio van heerlijke vierdeurs, die elk een specifiek marktsegment bedienen. De ATS is misschien wel de sportiefste in deze line-up; het is ook de kleinste en meest betaalbare. Een stap verder dan dit instapmodel is de CTS, een ruimere auto die de nieuwste sedan is in de line-up van Caddy. Dingen afronden en als de facto het vlaggenschip van dit merk zijn, is de voorwielaangedreven XTS; beschouw het als een moderne versie van een 2000 DeVille, de vermelding alleen al zorgt ervoor dat AutoGuide's eigen hoofdredacteur Luke Vandezande (nee, dat is geen verzonnen achternaam) ellendig is bij het afkraken van het spijsverteringssysteem.
Om welke reden dan ook haat Luke deze oude auto's meer dan het dragen van sokken of het drinken van blended Scotch whisky; blijkbaar vindt hij de technologisch geavanceerde Northstar V8-motor minder aantrekkelijk dan een gipsplaat-smoothie of een vakantie in Mogadishu, hoewel we niet zeker weten waarom. Misschien heeft het iets met zijn Brooks Brothers-fetisj.
Welke kleine ATS vergelijkt u met de middelzware CTS en de omvangrijke XTS, welke is geschikt voor u? Laten we eens kijken naar de sterke en zwakke punten van deze drie verschillende cadillacs; Helaas hebben geen van hen Northstar-kracht, hoewel ze gelukkig allemaal een stuk leuker zijn dan een pint Johnny Walker Red Label ... voor ontbijt.