Ross Wilcox
0 
2557
467
Amerikanen geven de Cadillac ATS een "duim omhoog", maar dat betekent niet dat het overal een winnaar is.
President en algemeen directeur van Chevrolet en Cadillac in Europa gaf Susan Docherty toe Ward's Auto dat de nieuwe sportsedan nog steeds een beetje groot is voor Europese luxe kopers. De oplossing? Het is niet helemaal duidelijk, maar iets kleins is een waarschijnlijke keuze.
"Terwijl we aan het eind van dit decennium groeien, moeten we naar dergelijke producten kijken om als een serieuze speler te worden beschouwd", zei ze over een sub-ATS-product dat het merk wereldwijd zou kunnen versterken, vooral in China.
ZIE OOK: Front Drive is geen factor voor luxe kopers, zegt Mercedes
Er is veel vraag naar luxe en Cadillac heeft een beperkte productlijst die onderworpen is aan zware belastingen, afgezien van de lokaal gebouwde SLS; een grotere versie van de STS. Binnenkort wordt die auto vervangen door de XTS, die wordt vergezeld door de ATS. De grootste van de twee zal lokaal worden gebouwd, terwijl de ATS voorlopig een import blijft.
Maar zou Cadillac een misstap maken door een kleinere luxeauto te bouwen? Waarschijnlijk niet als de sextantvaardigheden van Mercedes nog steeds scherp zijn, aangezien het relatief onbekend terrein betreedt met de kleine, goedkope CLA met voorwielaandrijving.
Cadillac zal niet noodzakelijk dezelfde weg inslaan, maar het is moeilijk om een op reputatie gebaseerd merk als Mercedes te negeren dat zo'n gewaagde zet doet in Noord-Amerika.
Aan de andere kant bieden de Duitse molochs allemaal kleine auto's in Europa aan, terwijl Cadillac in het verleden op 'landjachten' heeft gereden. Gegeven dat, is het moeilijk voor te stellen wat de kleinere auto zou kunnen zijn. Zou iets als de Sonic re-badging dingen te ver gaan?