Joseph Cain
0 
1052
164
De Alliantie van Autofabrikanten en Tesla hopen dat zijzijspiegels mogen worden achtergelaten.
De groep, waaronder de industriële reuzen General Motors, Toyota en Volkswagen, heeft gisteren een verzoekschrift ingediend bij de National Highway Traffic Safety Administration om de zijspiegels te vervangen door camera's. Zij beweren dat zijspiegels de aerodynamica belemmeren en dat camera's toekomstige auto's een verbeterde aerodynamica zouden bieden en vervolgens een lager brandstofverbruik.
Momenteel zijn zijspiegels vereist door Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 111. Gisteren kondigde NHTSA ook haar definitieve beslissing aan om te eisen dat alle nieuwe lichte voertuigen moeten worden verkocht met achteruitkijkcamera's vanaf het modeljaar 2018.
Volkswagen gebruikt zijzichtcamera's op zijn superefficiënte XL-1, een voertuig dat de nadruk legde op het minimaliseren van de aerodynamische weerstand. Tesla's originele conceptversie van de aankomende crossover Model X gebruikte ook back-upcamera's, hoewel latere versies met traditionele zijspiegels verschenen.
De overgang naar beeldschermen met een hoge resolutie in plaats van spiegels vindt al zijn weg naar andere automotive-toepassingen. Nissan kondigde eerder dit jaar iets aan dat de "slimme achteruitkijkspiegel" wordt genoemd en dat hetzelfde doel dient door een HD-scherm aan te sluiten op een camera.
Audi gebruikt ook achteruitkijkcamera's in zijn R18 LMP1-raceauto's.
In mindere mate gebruiken sommige autofabrikanten al camera's voor uiterlijk zicht. Nissan en Mercedes-Benz bieden beide een 360-graden vogelperspectief van hun auto's als parallelle parkeerhulpmiddelen door het zicht van verschillende naar buiten gerichte camera's te verbinden.