Yurich Figurich
0 
4238
510
De Japanse premier Shinzo Abe maakte gisteren bekend dat er een overeenkomst is bereikt met de Verenigde Staten die de handelstarieven voor auto- en vrachtwageninvoer zal afschaffen. De Detroit 3 had geen zin.
"Na alle opofferingen van belastingbetalers, autowerknemers, dealers, leveranciers en andere belanghebbenden die hebben geleid tot een noodzakelijke herstructurering van de Amerikaanse auto-industrie, is het verbluffend dat de Amerikaanse regering een handelsbeleid zou onderschrijven dat de industrie een concurrentienadeel bezorgt. en gaat ten koste van Amerikaanse autojobs ', zegt Matt Blunt, voormalig gouverneur van Missouri en president van de American Automotive Policy Council, die GM, Ford en Chrysler vertegenwoordigt.
De overeenkomst tussen de twee regeringen zal het tarief van 2,5 procent op Japanse auto's die naar de VS worden geëxporteerd, en het tarief van 25 procent op vrachtwagens langzaam afbouwen.
"Door de valuta kunstmatig te verzwakken, geniet Japan een enorm oneerlijk voordeel voor hun export, terwijl het de Amerikaanse export naar Japan schaadt. Dat vertaalt zich in verloren banen voor Amerikaanse arbeiders. We zijn voor vrije handel, maar het moet ook eerlijke handel zijn, 'zei Blunt.
Maar de effecten van de afschaffing van die tarieven zullen niet onmiddellijk duidelijk zijn omdat de overeenkomst ze zal elimineren over "de langst mogelijke periode", volgens een rapport van Automotive nieuws.
Rep. Sander Levin, (D-MI) herhaalde het sentiment vandaag in een verklaring.
"ONS. Autobedrijven zijn een bolwerk van de Amerikaanse economie- en productiesector en kunnen overal ter wereld concurreren als het speelveld gelijk is. Maar de feiten zijn duidelijk dat de Japanse markt gesloten is, getuige het feit dat de import slechts 6 procent van de totale verkoop in Japan vertegenwoordigt, vergeleken met bijna de helft van de totale verkoop in de Verenigde Staten en andere grote automarkten. ”
Dus wat betekent dat allemaal in de Verenigde Staten? Een studie van het Center for Automotive Research (CAR), gepubliceerd in augustus 2012, suggereerde dat het schrappen van het tarief van 2,5 procent zou leiden tot 225.000 verloren productie-eenheden in de Verenigde Staten en 95.500 banen.