Verschil tussen 4WD en AWD uitgelegd

Er zijn veel automotive-termen die de gemiddelde automobilist misschien niet kent. In de meeste gevallen kunnen ze elkaar verwarren. Anderen kunnen verschillende termen uitwisselen, hoewel ze dat niet zouden moeten doen. Twee van de auto-termen die de meeste mensen op een verwisselbare manier gebruiken, zijn vierwielaandrijving (4WD) en vierwielaandrijving (AWD). Veel verwarring komt voort uit het feit dat AWD- of 4WD-voertuigen worden geleverd met vier wielen. Als je 'alle' zegt, zoals bij vierwielaandrijving, dan heb je het over 'alle' vier wielen van het voertuig die de kracht op de grond zetten. Dit is waarom de meeste mensen AWD gebruiken om 4WD aan te duiden en vice versa. Maar deze twee systemen zijn niet hetzelfde.

Het differentieel

Voordat we beginnen te praten over de verschillen tussen een AWD en een 4WD-systeem, is het belangrijk om een ​​basisidee te hebben over de principes op het werk.

Als we rijden, levert de motor kracht aan de assen zodat wielen en banden gaan spinnen. Terwijl ze ronddraaien, beweegt het voertuig. Als we in een rechte lijn rijden, is het vermogen dat aan elk wiel wordt geleverd constant. Wanneer we echter ons voertuig keren, zullen de buitenwielen verder moeten rijden in vergelijking met de binnenwielen. Omdat de buitenwielen verder rijden, moeten ze sneller ronddraaien. De voorwielen van uw voertuig rijden ook verder dan die achterin. Als zodanig moeten de voorwielen veel sneller ronddraaien dan die aan de achterkant.

Er moet een mechanisme zijn waarmee het buitenwiel sneller kan draaien dan het binnenwiel. Dit mechanisme moet het ook mogelijk maken dat de voorwielen sneller draaien dan de achterwielen. Dit mechanisme is wat we kennen als het differentieel. Als zodanig heeft u een differentieel nodig om de verdeling van vermogen of koppel langs een as te beheren. U hebt ook een ander differentieel nodig om de koppelafgifte tussen voor- en achteras te beheren.

Het differentieel zal altijd koppel of vermogen overbrengen naar het pad met de minste weerstand. In dit geval heeft het wiel minder grip. Als u bijvoorbeeld een besneeuwde helling oprijdt, zult u merken dat de ene band slipt of vrij ronddraait, terwijl de andere dat niet is. Het maakt niet uit hoe je het gaspedaal indrukt, je gaat nooit ergens heen. Dit komt omdat een van uw banden geen grip heeft. Door het differentieel kan het voertuig beide wielen op dezelfde as blokkeren, zodat ze beide kunnen draaien.

De vierwielaandrijving

Wanneer we het hebben over een 4WD-systeem, roepen we altijd beelden op van terreinwagens. Dit zijn terreinomvattende veroveraars die van verraderlijke wegen hun favoriete speeltuin maken. Je hebt monstertrucks en SUV's die worden geleverd met gigantische banden. Ze laaien over de onverharde wegen van het achterland en beklimmen met gemak de steilste heuvels. Het zijn de onmiskenbare koningen van de wildernis. Ze gaan waar geen ander voertuig durft te gaan.

Een 4WD-systeem verdeelt het koppel en verdeelt het op een gelijkmatige manier over alle vier de wielen. Dit betekent dat elk wiel met dezelfde snelheid draait als de andere wielen. De motor brengt het vermogen over op de transmissie. Een tussenbak verdeelt dan het koppel voor een gelijkmatige verdeling tussen de voor- en achteras.

Four Wheel Drive-systemen blokkeren de snelheid van zowel de voor- als achteras. Als uw rechter voorwiel minder grip heeft, zal het slechts zo snel ronddraaien als het rechter wiel op de achteras. Dit komt door de gelijkmatige verdeling van het koppel over alle wielen.

Als u met een 4WD-voertuig op betonwegen rijdt, bestaat de kans dat het voertuig uit de hand loopt. Dit komt omdat het differentieel of de tussenbak beide assen dwingt om met dezelfde snelheid te draaien. We weten al dat je in bochten de buiten- en voorwielen nodig hebt om sneller te draaien dan de binnen- en achterwielen. Dit kan de aandrijflijn van uw voertuig onnodig belasten. Na verloop van tijd kan het kostbare schade oplopen.

Het is om deze reden dat moderne 4WD-voertuigen standaard tweewielaangedreven systemen (2WD) zijn. In een 2WD-systeem ontvangt slechts één as koppel van de motor; de andere as draait vrij rond. Moderne voertuigen worden geleverd met een voorwielaandrijving (FWD) of een achterwielaandrijving (RWD) -systeem.

Op de weg werken moderne 4WD-voertuigen als een FWD- of een RWD-voertuig. Wanneer hetzelfde voertuig de volledige tractie van de stoep verlaat, kan de bestuurder de aandrijving omschakelen naar een 4WD. Dit vergrendelt beide assen om met dezelfde snelheid te draaien en tegelijkertijd de tractie te verdubbelen. We noemen dergelijke voertuigen een parttime 4WD. U kunt het 4WD-systeem activeren wanneer dat nodig is. Zo niet, dan werkt het voertuig op een 2WD-systeem.

Om de zaken nog ingewikkelder te maken, kunnen 4WD-systemen ook in twee modi worden geleverd, namelijk Four-High (4H) of Four-Low (4L). De 4H werkt meer als een All-Wheel Drive-systeem. Hiermee kunt u met normale snelheden rijden in wegomstandigheden die extra tractie vereisen. U kunt het Four-High 4WD-systeem gebruiken op losse grind maar vlakke wegen. Het kan ook werken op natte, ijzige of besneeuwde wegen, maar ook op modderige wegen.

Het Four-Low 4WD-systeem is uw ultieme offroad-werkpaard. Het helpt u uw voertuig in diep zand, modder en sneeuw te rijden. Als u water oversteekt of een steile heuvel op gaat, kan het 4L-systeem u naar uw bestemming brengen. Het is ook perfect voor het beklimmen van rotsen of het beklimmen van een oneffen helling. Telkens wanneer u het Four-Low-systeem gebruikt, is het absoluut noodzakelijk dat u niet sneller gaat dan 40 MPH. Het 4L 4WD-systeem is het beste voor situaties waarin maximaal vermogen en maximale tractie vereist zijn.

De vierwielaandrijving

Sommigen zeggen dat het All-Wheel Drive-systeem werkt als een parttime 4WD. Wat het doet, is dat het vermogen naar de band met de minste grip leidt. In een conventioneel 2WD-systeem kan de auto alleen vermogen leveren aan een van de wielen op de as die deel uitmaakt van het systeem. Bij een voorwielaandrijving kan het differentieel bijvoorbeeld alleen vermogen sturen naar de rechter- of linkerbanden van de vooras. In een All-Wheel Drive-systeem zoekt het altijd naar de weg met de minste weerstand.

Het is echter een beetje lastiger dan een 4WD-systeem. Als het rechter voorwiel sneller draait omdat het niet voldoende tractie heeft, kan het systeem geen stroom naar dit wiel sturen. Hierdoor zal het wiel alleen maar een stuk sneller draaien. Wat het kan doen, is meer vermogen naar de andere wielen sturen, zodat ze overeenkomen met de snelheid van het problematische wiel. In sommige AWD-systemen kan de elektronische activering van remvectoring het slippende wiel vertragen. Hierdoor kan het worden aangepast aan de snelheid van de andere drie wielen.

Om het simpel te zeggen: een vierwielaandrijvingssysteem brengt het koppel over van het slippende wiel naar het wiel of de wielen met tractie. AWD-systemen leveren koppel aan beide assen en passen ook de hoeveelheid vermogen aan die de wielen bereikt. Deze hoeveelheid vermogen is afhankelijk van het feit of het wiel grip verliest of behoudt. Als het systeem merkt dat het wiel grip verliest, vermindert het de hoeveelheid vermogen naar dit wiel. Tegelijkertijd verhoogt het het vermogen naar het andere wiel op dezelfde as.

Je denkt misschien dat de AWD een beter systeem is dan de 4WD in offroad-omstandigheden. Op papier lijkt het erop. In de echte wereld kunnen AWD-systemen echter niet tippen aan de bruto-vermogensafgifte van 4WD-systemen in termen van offroad-activiteiten op lage snelheid. Je kunt niet verwachten dat een AWD rotsen kruipt met dezelfde efficiëntie als een 4WD.

Dit betekent niet dat er geen voordelen zijn van een AWD-voertuig. Een van de belangrijkste voordelen van een AWD-systeem is het uitgebreide gebruik van computergegevens. Elk wiel op een AWD-voertuig wordt geleverd met een aantal sensoren. Deze bewaken de tractie en wielsnelheid, evenals andere gegevenspunten. De Engine Control Unit analyseert deze gegevens en beslist welke van de vier wielen vermogen moeten krijgen. Ze noemen deze technologie koppelvectoring. Dit kan het algemene rijgedrag van de auto verbeteren, evenals de capaciteit voor alle weersomstandigheden.

Aangezien de bewaking van tractieparameters elektronisch is, is er geen input van de bestuurder nodig. Het systeem is automatisch. Het levert kracht aan het wiel dat het het meest nodig heeft. U kunt op gladde wegen rijden zonder dat u hoeft na te denken of u grip verliest of niet. Je kunt ook rijden op onverharde wegen of op besneeuwde straten. Met het AWD-systeem kunt u op verschillende wegomstandigheden rijden zonder te schakelen of iets anders te activeren.

Het verschil

Kortom, een All-Wheel Drive-systeem levert variabel vermogen aan de verschillende banden. Het is perfect voor verschillende wegomstandigheden, van de stoep tot gladde wegen. Ondertussen levert een vierwielaandrijvingssysteem hetzelfde vermogen aan zowel de voor- als achteras, zodat alle wielen met dezelfde snelheid ronddraaien. Ze zijn het beste voor offroaders.