Email een vriend

Banden kopen is één ding. Ze begrijpen is een andere.

Nee, ik heb het niet over de taal die banden spreken wanneer ze vol gas de bochten nemen, of wanneer ze opwarmen in de burnout-box, of tijdens protesten van walging wanneer de remmen worden opgeroepen voor een plotseling veto.

Ik heb het eerder over al die cijfers en letters die op de zijwanden van elke band worden geproduceerd en verkocht aan het publiek. In feite moeten alle banden bepaalde informatie bevatten. Een deel spreekt voor zich. De rest is niet zo veel.

Dus wat betekent dit allemaal? Oké, we proberen het zo eenvoudig mogelijk op te splitsen, maar wees niet bang om de verklarende woordenlijst te bekijken als je problemen ondervindt.

Voor deze oefening zullen we een vrij algemene beschrijving van de bandenmaat opsplitsen - P215 / 50R17 91V - in zijn individuele componenten. Er is veel meer informatie in deze onopvallende alfanumerieke code dan u misschien denkt.

Laten we beginnen met de grootte en het type, dat u uit de eerste vier tekens kunt halen.

De P identificeert aan het begin een band die is ontworpen volgens de Amerikaanse normen voor personenauto's van Tyre and Rim Association (T&RA). Het ontbreken van een "P" hier (zoals in 215 / 50R17 bijvoorbeeld) duidt op een band die is ontworpen volgens Europese (ETRTO) normen.

Hoewel vrijwel uitwisselbaar, is een andere hier gebruikte code "LT". Dit duidt op een band die bedoeld is voor gebruik op een lichte vrachtwagen of SUV, die een zwaarder draagvermogen heeft dan personenauto's. Een andere mogelijkheid is "T", wat staat voor een tijdelijke of reserveband.

Volgende is 215, die de breedte van de band specificeert in millimeters (mm).

Het nummer 50 geeft vervolgens de aspectverhouding - de hoogte in verhouding tot de breedte - van de band aan. In dit voorbeeld is de hoogte van de zijwand 50 procent van de bandenbreedte.

U kunt dit cijfer berekenen door de breedte van de banden (215) te vermenigvuldigen met de aspectverhouding (50) met een decimaal ervoor (zoals in ".50"). Daarom is 215 X .50 = 107.5 de hoogte van de zijwand in millimeters.

U kunt dit vervolgens omrekenen naar inches door het berekende cijfer te vermenigvuldigen met ".03937". Bijvoorbeeld 107,5 X 0,03937 = 4,23. Vermenigvuldig het antwoord met twee en tel de wielmaat als volgt op (4,23 X 2) + 17 = 25,46. Dit alles om erachter te komen dat de band ongeveer twee voet lang is.

De volgende, R vertelt ons over de constructie van de band - hoe de koorden in de behuizing zijn aangebracht en dergelijke. In ons voorbeeld staat "R" voor "Radial".

Hierna volgt de wieldiameter waarop de band moet passen (in inches). In dit geval is dat zo 17.

Nu het eerste deel is ontcijferd, kunnen we verder gaan met het tweede; de dienstbeschrijving. Hier geschreven als 91V, vertelt dit ons twee dingen.

Eerste, 91 geeft de belastingsindex van de band aan. Dit is een toegewezen numerieke waarde die wordt gebruikt om de relatieve draagkracht van een bepaalde band te vergelijken. Over het algemeen duiden hogere cijfers op een groter draagvermogen.

Een standaard conversietabel wordt gebruikt om de maximale belasting voor een bepaalde band te decoderen. De schaal begint bij 50 (418,8 pond) en gaat in enkele stappen omhoog naar 124 (3.527,5 pond), hoewel de meeste moderne personenauto's en lichte vrachtwagens ergens tussen de 70 en 110 vallen. In ons voorbeeld kan deze band worden belast met maximaal 1.356 pond.

Ten tweede, en net zo belangrijk, is de snelheidsclassificatie voor deze band. Dit is ook een toegewezen waardensysteem. In dit geval, V geeft aan dat deze band is goedgekeurd voor snelheden tot 149 mph.

In het verleden was het acceptabel om een ​​snelheidssymbool te publiceren "binnen" de bandenmaatgegevens zelf (bijvoorbeeld P215 / 50VR17). In 1991 verhuisde het permanent naar zijn huidige positie binnen de bandendienstbeschrijving. Opgemerkt moet worden dat sommige automedia-outlets nog steeds de vroegere "stijl" gebruiken in verschillende populaire cultuurpublicaties.

Deze grafiek toont de andere snelheden die banden kunnen hebben.

Oké, verder gaan.

Ja, uw zijwanden vertellen u meer. Veel meer.

Zelfs kwaliteitsborging vindt u hier. De Uniform Tyre Quality Grading (UTQG) -classificatie is van toepassing op drie categorieën - loopvlak, tractie en temperatuur - die worden getest onder gecontroleerde omstandigheden en worden beoordeeld op een gestandaardiseerd systeem.

Een belangrijk voorbehoud van dit systeem is momenteel dat elke fabrikant zich aan zijn eigen set normen houdt. Met dat in gedachten zijn de kwaliteitsbeoordelingen het meest nauwkeurig bij het vergelijken van banden van de fabrikant.

Loopvlak is de relatieve maat voor hoe lang het loopvlak duurt om te slijten. Een goede vuistregel is dat hogere cijfers beter zijn. Een cijfer van 300 betekent bijvoorbeeld dat het loopvlak twee keer zo lang moet meegaan als een band met een loopvlakscore van 150. Het werkelijke percentage dat banden dragen, staat echter niet vast en is afhankelijk van talloze factoren, van de toestand van het wegdek tot onderhoud (of gebrek daaraan) en alles daartussenin.

Evenzo beschrijven de tractieclassificaties het vermogen van een band om te stoppen op nat wegdek en beton. Deze tests worden in een rechte lijn uitgevoerd en geven geen informatie over de bochten in een bocht. Er zijn vier beoordelingen die fabrikanten gebruiken - AA, A, B en C - waarbij de AA de hoogst mogelijke beoordeling is.

Eindelijk is er temperatuur. Deze beoordeling meet het vermogen van een band om hitte te weerstaan ​​en af ​​te voeren onder gecontroleerde laboratoriumomstandigheden binnenshuis. Nogmaals, elke fabrikant is verantwoordelijk voor het uitvoeren van zijn eigen tests. Van hoog naar laag is de temperatuurbestendigheid ofwel: A, B of C.

Een ander belangrijk stukje informatie dat uw banden in de zijwand moeten hebben gevormd, is een DOT-nummer (Department of Transportation) - of bandenidentificatienummer - dat de gebruiker verzekert dat een band aan bepaalde veiligheidsnormen voldoet. Deze code is meestal 10 tot 12 tekens lang en bevat informatie zoals wanneer en waar deze is gemaakt, door welke fabrikant, welke fabriek, assemblagelijn en de grootte ervan.

De maximale druk staat ook vermeld op de zijwand van de band. Dit is anders voor een banden aanbevolen bandenspanning. Dit nummer is de maximale koude druk die nodig is om de maximale belasting te dragen waarvoor de band is geclassificeerd.

Zoals hierboven aangegeven, vertelt het maximale aantal ladingen u het maximale gewicht dat een band kan dragen als het koud is. Een of beide overschrijden (maximale druk en / of belasting kan leiden tot een catastrofaal falen van de band).

Voorwaarden zijn andere labels die bandenfabrikanten op de zijwanden publiceren om meer informatie te geven over het doel van de band. De afkorting "M + S" zou bijvoorbeeld een all season band aangeven. Evenzo geeft een sneeuwvlok- en bergsymbool een band aan die voldoet aan de specificaties voor aanduiding van de sneeuwband of deze overtreft.

Uw zijwanden vertellen u nog meer. Maar naast de verplichte veiligheidswaarschuwing, internationale nalevingscodes en opmerkingen over het type en de constructie van de band zelf, is dit al meer dan genoeg informatie voor de gemiddelde consument om in één keer te verwerken.