John Richard
0 
4619
1142
Het was een zonnige namiddag vroeg in de herfst toen een mechanisch gehuil over een bijna lege parkeerplaats klonk toen Ken Block zijn motor van de toerenbegrenzer afketste. Een kleine menigte keek van achter een betonnen barrière terwijl hij, de auto en een misselijk uitziende passagier door een gesloten koers stormden.
Er kwam rook uit alle putten met vier wielen en de auto droeg een cijfer acht tussen twee Ford Fiesta's en enkele tientallen oranje kegels op de baan. Gewoon weer een dag werken voor een van 's werelds meest dynamische professionele hooligans.
Blokkeer flarden door zijn banden met dezelfde nonchalance als jij of ik de ochtendkoffie benaderen.
Als hij niet bezig is met DC Shoes, extreme sporten of rallyracen, kan Block vaak banden tegenkomen bij promotie-evenementen. Als je volgende maand toevallig in Las Vegas bent tijdens de SEMA Show, zal hij waarschijnlijk op het "Ford Out Front" -scherm zijn en een kleine berg slicks smelten tot het asfalt.
Zijn vierwielaangedreven Fiesta-rallyauto heeft minder gemeen met de Fiesta ST die je bij Ford-winkels kunt kopen dan Donald Trump met Gandhi. Maar nadat ik "Gymkhana 5" had gezien en het geluk had om vorig jaar Block's speciale merk van hooliganisme uit eerste hand te ervaren op SEMA, leek een uitnodiging van Ford om het allemaal weer te zien te mooi om te laten liggen.
Het gaf ons ook de kans om met Block te gaan zitten en hem te vragen wat zijn vijf meest opmerkelijke punten over de 2014 Fiesta ST zijn.
Download de Flash Player om deze speler te zien.
POWER-UPGRADES
Een 1,6-liter viercilinder turbomotor stuurt 197 pk en een koppel van 202 lb-ft naar de voorwielen, wat meer is dan genoeg voor de 2.742-lb auto. Het wordt uitsluitend verzonden via een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Die cijfers lijken misschien klein, maar de auto is nog kleiner. Een paar pittige terugschakelingen en bochten zouden meer dan genoeg moeten zijn om sceptici te bekeren.
Neem even de tijd om na te denken over het feit dat een inline viercilinder van 1,6 liter zoveel kracht levert. Hoewel het verre van de meest krachtige motor per liter is (die titel behoort tot de grillige 355 pk sterke 2,0-liter turbo in Mercedes 'CLA45 AMG), is het nog steeds opvallend.
Hier is een klein perspectief: de 2,5-liter V6 die Lexus gebruikt om zijn IS250-sportberline aan te drijven, levert 205 pk en een schamel koppel van 185 lb-ft. Die motor is 56 procent groter en in de meeste opzichten minder krachtig. Er zijn net zoveel redenen waarom dat geen eenvoudige vergelijking is, maar toch ...
KLEUREN
Er zijn zeven kleuren die u kunt overwegen en ze variëren van bescheiden als de carrosseriekit van de auto tot tinten als 'Molten Orange' of 'Green Envy', Block's persoonlijke favoriet. Ford past elke Fiesta ST met 17-inch lichtmetalen velgen die zonder verf kunnen worden geleverd of met een grijze lak voor $ 375 extra.
ZIE OOK: Ford's Bacon Bonanza breidt uit naar Fiesta ST
Als je echt gek wilt worden, zal Ford je zelfs voorzien van een vinylfolie op maat voor de Fiesta. Ford Custom Graphics zet alles op uw auto, van een beetje spek tot die dronken 'selfie' die u afgelopen oudejaarsavond in Las Vegas hebt genomen ... De kwaliteit van de omslag is gegarandeerd, maar uw waardigheid is dat niet.
In theorie opent het feit dat Ford op maat gemaakte vinylwraps kan aanbieden een oneindig aantal deuren, zowel goede als slechte. Sterker nog, het beschermt de verf en kan worden afgepeld zodra het rijden met een warmroze hot-hatch oud wordt.
UPGRADED INTERIEUR
Beschikbare Recaro-stoelen zijn een onmisbare upgrade in deze auto. Ze houden je steviger vast dan je tante Merle; enkel en alleen ze zal er niet op staan je een Werther's Original of een slordige kus.
Er is ook een startknop en anders krijg je in wezen dezelfde voorzieningen als een "Titanium" Fiesta. Aan de andere kant is dat logisch, aangezien dit de duurste versie is die Ford verkoopt.
BEHANDELING
Laat u niet misleiden door de rechtopstaande proporties. Net als zijn grote broer Focus ST heeft deze auto een elektronisch differentieel om wielspin te beperken en de tractie te maximaliseren. Het systeem remt de afzonderlijke wielen af om het vermogen te verminderen. Bovendien heeft het een speciale truc die de rem op het binnenste achterwiel zal activeren om de auto te laten draaien.
De voorwielaandrijving is verdoemd, je zult merken dat de achterkant eigenlijk een beetje uittrapt. Het is bedwelmend.
LEUK OM TE RIJDEN
Weet je nog toen je jong was en plezier had voorrang op minder belangrijke dingen zoals huiswerk maken en baden? Welnu, de Fiesta ST brengt misschien iets van dat terug.
Op het eerste gezicht lijkt het misschien een uitweg om dit het laatste punt te zijn, maar Block heeft gelijk. Er is iets aan het besturen van zo'n kleine hatchback die eraan herinnert 
je hoe het voelde om hysterisch te lachen om een okselscheet of booger-grap. Het brengt je innerlijke kind weer tot leven.
ZIE OOK: 2014 Ford Fiesta Review - VIDEO
Wilt u meer weten over de Ford Fiesta ST 2014? Lees onze volledige recensie en bekijk Road Test Editor Mike Schlee door een autocross-cursus.
Of u kunt ook naar onze sectie nieuwe auto's gaan om meer te lezen over prijzen, technische specificaties en deze naast elkaar te vergelijken met andere voertuigen die u overweegt.