Joshua Weaver
0 
2955
431
Het eenmalige Nurburgring-ronderecord van de Viper is bijna nooit gebeurd. Het was zelfs niet de bedoeling dat Dominick Farnbacher, die de ongelooflijke rondetijd van 7:12 neerzette, de auto zou besturen.
Dat is tenminste het verhaal volgens Farnbacher's SRT Viper # 91-bijrijder Marc Goossens.
Het is maar gedeeltelijk waar.
Enkele van de officiële details van het verhaal zijn al bekend. Nu de productie van de tweede generatie Viper ten einde liep en de nieuwe auto nog niet was gemaakt, had Chrysler officieel geen auto's om te gebruiken voor zijn recordpoging in 2011.
In plaats daarvan schonk Tomball Dodge twee Viper ACR's uit 2010 voor de test, die vervolgens onmiddellijk naar het Duitse circuit werden verscheept.
Waar het verhaal echt interessant wordt, is wat er daarna gebeurde, vertelde Farnbacher ons tijdens het diner voorafgaand aan zijn race dit weekend in Canadian Tire Motorsports Park buiten Toronto, Canada.
Er was al een andere coureur uitgekozen om het record te vestigen, maar hij kon het niet. Minder te maken met zijn rijvaardigheid, het was meer het resultaat van de opstelling van de auto en de aard van de Nurburgring, wat, legt Farnbacher uit, een uniek beest is.
Hier is Goossens 'versie van het verhaal niet helemaal juist. Farnbacher werd niet met de hand geplukt door Dodge om de auto te besturen, maar hij schopte ook niet toevallig de Nurburgring-paddock rond.
Hij was zelfs uitgenodigd door Ben Keating, de eigenaar van Tomball Dodge. Farnbacher en Keating waren racemaatjes en Keating had blijkbaar de vooruitziende blik om een back-upplan vast te leggen.
Toen de andere coureur het record niet kon vestigen, kreeg Farnbacher een kans. Zijn kennis van de Nurburgring was van cruciaal belang om dit mogelijk te maken. 'Hij is zo stijf uit de fabriek dat hij niet werkt op de' Ring ', zegt hij over de Viper. In feite is de beste opstelling voor de Nurburgring het tegenovergestelde van wat je voor de meeste andere nummers zou willen. Met de verstelbare schokbrekers en veren van de ACR moest de rijhoogte van de auto maximaal worden verhoogd, zegt Farnbacher. De schokken werden ook aanzienlijk verzacht.
Met die veranderingen vestigde Farnbacher het record op de Nürburgring na slechts twee uur achter het stuur. Maar het meest verbazingwekkende is dat hij nog nooit in zijn leven met een Viper had gereden!
Het doel, zei hij, was gewoon om de tijd van de Corvette ZR1 van 7:19 te verslaan, maar toen ze de mogelijkheden van de ACR zagen, besloot het team dat een 'Ring-recordrun mogelijk was en ze gingen ervoor', waarbij ze de 7 instelden: 12 keer, een volle twee seconden sneller dan de Lexus LFA, die het record slechts een week eerder had geclaimd.
Sinds die periode in 2011 is het record van de ACR gedaald. Eerst kneep de Gumpert Apollo 7:11 in, daarna zette de Nissan GT-R NISMO een 7:08 neer. Meest recent vernietigde Porsche alle andere records met een verbluffende 6:57 in zijn hybride supercar van een miljoen dollar, de 918 Spyder.
ZIE OOK: Porsche 918 Claims 6:57 Nurburgring Record
De nieuwe Viper heeft nooit officieel een run op de Nurburgring gehad, dus het is niet duidelijk waar hij in de opstelling zou zitten. Zou Dodge ooit van plan zijn de 'ring Record' terug te nemen? Farnbacher denkt van wel.
Voormalig SRT-baas en president van Chrysler's motorsportdivisie Ralph Gilles heeft 'een vechtlust', zegt Farnbacher, en voegt er sluw aan toe: 'Ik denk dat er in de toekomst misschien nog iets te halen valt.'