Ross Wilcox
0 
1618
149
De terugroepacties zijn nog steeds afkomstig van General Motors, waarbij de laatste 581.367 voertuigen het totale aantal teruggeroepen GM-producten in 2014 naar 16,4 miljoen in Noord-Amerika drijven..
Een ander ontstekingsprobleem is de oorzaak van het grootste deel van deze terugroepactie, met gevolgen voor 464.712 Camaro's vanaf het modeljaar 2010 tot 2014 in de Verenigde Staten. General Motors zegt dat de "bestuurdersknie tegen de sleutelhanger kan stoten en ervoor kan zorgen dat de sleutel per ongeluk uit de" run "-positie komt, met een overeenkomstige vermindering of verlies van vermogen."
Dit is niet hetzelfde probleem als de Chevy Cobalt en andere kleine auto's, die te maken hadden met het koppel van de contactschakelaar zelf. GM zegt dat bestuurders die heel dicht bij het stuur zitten, dit probleem waarschijnlijk zullen ervaren.
GM is op de hoogte van drie ongevallen die hebben geleid tot vier lichte verwondingen, waarvan wordt aangenomen dat ze allemaal het gevolg zijn van het feit dat de knie van de bestuurder de sleutel raakt.
ZIE OOK: GM CEO belooft antwoorden voor congres volgende week
GM zal al deze Camaro-stuurprogramma's nieuwe sleutels met een standaardontwerp uitgeven, in plaats van de huidige sleutel die verborgen is in de afstandsbediening en die met een knop moet worden geopend. De nieuwe sleutel wordt allemaal gescheiden van de afstandsbediening.
Kwaliteitsproblemen hebben ook de 2012 Chevy Sonic. GM roept 21.567 Sonics terug die zijn uitgerust met een 1,8-liter gasmotor en automatische transmissie omdat de transmissieturbine-as kan breken. Als dit in een lagere versnelling gebeurde, zou de auto niet kunnen opschakelen, terwijl als het bij hoge snelheden gebeurde, de Sonic zou opschuiven totdat hij langzaam genoeg bewoog om terug te schakelen naar de eerste of tweede versnelling.
Dealers zullen de transmissieturbine-as vervangen om het probleem op te lossen. GM zegt dat er geen letsel of botsingen bekend zijn als gevolg van deze aandoening.
Ten slotte worden 14.765 Buick LaCrosse-sedans van modeljaar 2014 teruggeroepen omdat een bedradingssplitsing in het bestuurdersportier kan corroderen en breken. Als dit gebeurt, zal dit de werking van de deurbel verstoren en kunnen passagiersramen, achterruiten en het schuifdak werken zonder bestuurder of sleutel.
Dealers zullen de bedrading inspecteren en indien nodig vervangen.
Bespreek dit verhaal op ons GM Forum