John Lang
0 
3132
684
De distributieketting of distributieriem (ook wel cambelt genoemd) is een essentieel onderdeel van elke verbrandingsmotor. Soms wordt de klus geklaard door een versnellingssysteem, maar er moet een methode zijn om de krukasrotatie te synchroniseren met de nokkenas (sen). Hierdoor gaan de kleppen van de motor op het juiste moment open en dicht.
Distributiekettingen waren de norm voor auto's die in de jaren zeventig en tachtig werden geproduceerd, maar toen namen de distributieriemen het over. Ze zijn de laatste jaren echter op grotere schaal gebruikt omdat ze duurzamer zijn dan tandriemen. Een distributieketting is een rollenketting en die vind je aan de voorkant van de motor. Daarnaast zijn er katrollen en tandwielen die zijn verbonden met de mechanische componenten van de motor.
Ze zijn opgebouwd uit een reeks schakels, net zoals je op een fietsketting ziet. Er zijn tandwielen aan de uiteinden van de krukas en nokkenas en de schakels zijn hierin geplaatst. Terwijl de ketting beweegt, opent hij de kleppen en beweegt de zuigers die zijn verbonden met de stangen in de verbrandingskamer.
Kettingen zijn slijtvaster dan riemen, maar ook zij kunnen slijten en kunnen breken. Naarmate ze uitrekken, wordt de timing van de motor onnauwkeurig en dit kan enkele waarschuwingssignalen veroorzaken die u moet oppikken.
Hier zijn de vijf belangrijkste waarschuwingssignalen dat de distributieketting van uw voertuig niet werkt. Als u een van deze tekenen opmerkt, breng uw auto dan naar een gekwalificeerde monteur. Ze kunnen achterhalen wat het probleem is en de nodige reparaties uitvoeren.
Motor loopt vast en heeft geen vermogen
Wanneer een motor niet goed loopt, is er een probleem met de kleptiming. Dus, hoe is dit gerelateerd aan de distributieketen? Er zijn twee manieren waarop de kleptiming kan worden bereikt. De eerste wordt gevonden in zware machines en in vrachtwagens. Hier zijn er twee versnellingen die ervoor zorgen dat de kleppen opengaan wanneer dat zou moeten.
De andere methode is de distributiekettingmethode die normaal gesproken wordt aangetroffen in standaardauto's en in krachtige voertuigen. Het is echter mogelijk dat de distributieketting met de tijd uitrekt. Dit betekent dat de ketting een versnelling overslaat op de nokkenas of op de krukas. De timing van de motor is niet meer gekalibreerd en je hoort het klassieke misfire-geluid. Mogelijk merkt u ook dat de motor slecht loopt en wanneer u probeert te accelereren, heeft u onvoldoende vermogen.
Dit is iets waar u meteen naar moet kijken. Als de ketting is uitgerekt, is deze waarschijnlijk behoorlijk beschadigd en moet deze binnenkort worden vervangen. Als u doorgaat met autorijden, kan de ketting breken en kan het losse metaal de motor ernstig beschadigen.
Metaalschaafsel in de motorolie
Dit is iets dat alleen zal opvallen als je een olie ververst. Dit moet elke 3.000 of 5.000 mijl worden gedaan. Het oliefilter moet tegelijkertijd worden vervangen. Een olieverversing is nodig omdat olie tijdens het opwarmen scheidt en reageert met de natuurlijke oplosmiddelen die in gas aanwezig zijn. Het stopt zijn werk zo goed en smeert en beschermt de motor niet.
Wanneer de distributieketting verslijt, worden kleine stukjes metaal afgebroken en komen ze in de olie terecht. Ze zullen duidelijk zichtbaar zijn in de oliepan wanneer het carter wordt geleegd. Uw monteur zal het u waarschijnlijk vertellen en u adviseren welke actie u moet ondernemen.
Spring echter niet zelf naar deze diagnose, omdat metalen spaanders in de olie ook kunnen worden veroorzaakt door versleten cilinderkleppen of andere hardware die verband houdt met dit onderdeel.
Motor falen
Als de distributieketting tijdens het rijden breekt, stopt de motor en gaat u kapot. Als uw auto bij u thuis geparkeerd staat en de ketting is gebroken, kan de motor niet genoeg lucht comprimeren om hem te starten.
Dit is slecht nieuws. Als de ketting tijdens het rijden is gebroken, is het waarschijnlijk dat de zuigers worden beschadigd omdat ze contact hebben gehad met de kleppen. De kleppen kunnen ook worden gebogen en dit kan de motor beschadigen. Een losse riem kan rondspringen en kan ook rondslaan, wat zeer waarschijnlijk andere delen van de motor beschadigt.
Dit is absoluut een scenario waarbij voorkomen beter is dan genezen. Dus als uw auto niet start of kapot gaat tijdens het rijden, is het essentieel dat u hem meteen laat bekijken.
Motorlicht is verlicht
Het motorlampje kan om verschillende mogelijke redenen oplichten. Een reden is een falende distributieketen. De computer in je auto detecteert dat er iets mis is met de manier waarop de motor werkt.
Wanneer de distributieketting is uitgerekt, presteert de motor slecht en worden de motoremissies verhoogd. Hierdoor gaat het motorlampje branden. Een gekwalificeerde monteur kan speciale software gebruiken om een opgeslagen diagnostische probleemcode te detecteren. Ze zullen ook de motor visueel onderzoeken.
Ratelend geluid bij stationair draaien
Luisteren naar je motor is een goede gewoonte om te ontwikkelen! Ongewone geluiden zijn een betrouwbaar waarschuwingssignaal dat er iets misgaat. Als alles goed is, moet je motor een soepel en consistent geluid maken. Wanneer een distributieketting echter losraakt, veroorzaakt deze trillingen binnenin en dit klinkt als een ratelend geluid wanneer de motor stationair draait. Een rammelaar geeft altijd aan dat er iets los zit en moet altijd onderzocht worden.
De distributieketting is een essentieel onderdeel van uw motor. Het is een van de componenten waar je niet zonder kunt en als het niet lukt, kan het veel schade toebrengen aan de motor. Voorkomen is altijd beter dan genezen, dus wees waakzaam voor problemen met uw distributieriem.